Inspektion/Ölwechsel, welche Sorte

[Feuerwehr]

@ Didi:

Irgendwie scheinst Du immer noch der Meinung zu sein, ich hätte ein dünnes Öl empfohlen. Also nochmal: Besonders dünne Öle sind die 30er, insb. die mit einem ACEA A1/B1 oder A5/B5 Profil, wie sie heute ab Werk in der Corvette verwendet werden.

Ich schreib mal eine ungefähre Reihenfolge, mit gewissen Toleranzen, da es sich bei den Viskoklassen ja um Bereiche mit einer gewissen Bandbreite handelt.

Durchgehend von "DÜNNER" nach "DICKER" (technisch unsinniger Ausdruck, aber Ihr wisst was gemeint ist) (30er bis 60er):

Wichtig: Es geht um die "Dicke" bei Betriebtemperatur. Beim Kaltstart sind ohnehin ALLE Öle viel zu dick! Hierbei kann ein Öl also gar nicht dünn genug sein, damit es schnell alle Schmierstellen erreicht. Daher sind hier die 0w und die 5w klar im Vorteil.

10w-30 ACEA A1/B1 o. A5/B5
5w-30 ACEA A1/B1 o. A5/B5 (aktuelles Werksöl)
0w-30 ACEA A1/B1 o. A5/B5

10w-30 ACEA A3/B4
5w-30 ACEA A3/B4
0w-30 ACEA A3/B4

15w-40
10w-40
5w-40
0w-40

20w-50
10w-50
5w-50

10w-60

Gilt für Öle im Neuzustand!! Ein Mineralisches Öl ist nach 15.000km bereits deutlich dünner geworden durch Scherung (Grund:sehr hoher Anteil an VI-Verbesserern nötig, die der Preisklasse entsprechend von schlechter Qualität sind und daher schnell kaputt gehen). Zusätzlich kommen noch Einträge von Benzin und Kondenswasser hinzu. Aus einem 15w-40 kann also ein 15w-30 oder sogar ein 15w-20 geworden sein.

Die Viskowerte haben aber nur begrenzte Aussagekraft, da sie nur Einfluss auf die SchmierfilmDICKE, nicht direkt auf die SchmierfilmSTABILITÄT haben. Ein dünnerer Schmierfilm kann sehr viel stabiler sein als ein dickerer.
So ist z.B. ein hochwertiges 0w/5w-30 ACEA A3/B4 einem mineralischen 15w-40 in allen Belangen haushoch überlegen, auch wenn sein Schmierfilm dünner sein kann.

P.S.: Und welche Öle, lieber Didi, empfehlen nun AMG und BMW-M? AMG: Mobil 1 0w-40 (5w-50 für SLR) und BMW 10w-60 für manche M Motoren (BMW ist allerdings kein Maßstab, da an Castrol gebunden, und Castrol hatte seinerzeit weder ein 40er noch ein 50er in der Werkstattschiene im Angebot - heute wenigstens ein 40er. Und sind die nun "dick" oder "dünn"?