25.09.2009, 12:50
Oder anders: Wenn Du an der Ampel den Hebel auf N stellst, ist zwar kein Gang mehr eingelegt, das Getriebe wird aber dennoch vom Motor gedreht. Es findet nur kein Kraftschluss mehr zur Hinterachse statt.
Wenn Du dann den wieder auf D stellst, packen die Kupplungspakete und Bänder wieder zu, was auch Verschleiß bedeutet. Wechsel mal von D auf R beim Rangieren. Knallt ganz schön im Antriebsstrang.
Wenn Du den Hebel auf D läßt, hast Du natürlich Spannung auf allen Komponenten.
Ich denke daher es ist vollkommen egal wie man es macht. Es wird Dir keinen Vorteil verschaffen, den man in weniger Verschleiß messen könnte.
Eventuell etwas weniger Sprit, weil der Motor nicht gegen den Widerstand von Wandler und Getriebe ankämpfen muß.
Aber auch da...... kann man vermutlich vernachlässigen.
Wenn Du dann den wieder auf D stellst, packen die Kupplungspakete und Bänder wieder zu, was auch Verschleiß bedeutet. Wechsel mal von D auf R beim Rangieren. Knallt ganz schön im Antriebsstrang.
Wenn Du den Hebel auf D läßt, hast Du natürlich Spannung auf allen Komponenten.
Ich denke daher es ist vollkommen egal wie man es macht. Es wird Dir keinen Vorteil verschaffen, den man in weniger Verschleiß messen könnte.
Eventuell etwas weniger Sprit, weil der Motor nicht gegen den Widerstand von Wandler und Getriebe ankämpfen muß.
Aber auch da...... kann man vermutlich vernachlässigen.
