13.03.2021, 11:41
(13.03.2021, 11:14)uwe_11 schrieb: Es ist halt die Problematik des Direkteinspritzers, das es einen erhöhten Rußausstoss gibt. Könnte man mit anderen Injektoren lösen, aber dann tauchen wieder andere Probleme auf, aber in dieser Richtung sollte/könnte weiterentwickelt werden, was auch früher oder später zum Erfolg führen würde.
Aktuell ist nicht die Rußmasse das Problem (4,5mg/km), sondern die Anzahl der Partikel. Dass das nicht zusammenpasst, ist eine Eigenheit der aktuellen Gesetzgebung.
Es ist auch nicht davon auszugehen, dass eine weitere Verbesserung der Einspritztechnologie (Piezo, >350bar Einspritzdruck etc.) das Problem so grundlegend verbessern wird, dass ein OPF nicht mehr erforderlich sein wird. Wahrscheinlicher ist, dass die Limitierung der Partikelanzahl durch Ausdehnung auf wesentlich kleinere Partikelgrößen weiter verschärft wird.
Nicht zuletzt ist in diesem Zusammenhang dann davon auszugehen, dass auch Motoren mit Saugrohreinspritzung zwingend einen OPF verwenden müssen. Der OPF ist gesetzt und wird wohl auch nicht mehr verschwinden.
Interessant ist hier allenfalls noch die Frage, wie mit gasförmigen Kraftstoffen und insbesondere CNG umgegangen werden wird. CNG ist in meinen Augen wg. seiner Eignung insbesondere für hochaufgeladene Motoren, seine molekulare Einfachheit, die schon vorhandene Infrastruktur (Erdgas) und sein CO2-Reduzierungspotenzial bis auf Null als Biofuel bzw. eFuel ohnehin der Kraftstoff der Zukunft. Wird die Politik bestimmt auch noch erkennen, wenn die Probleme mit der eMobilität überhand nehmen werden. Aber das ist wirklich ein anderes Thema...
Gruß
Stefan