03.01.2022, 14:53
Das wird dir hier keiner sagen können, ob DU das hinbekommst.
Schwer ist es nicht, Wasser und Öl ablassen, Luftsammler und Runner runter, Zündverteiler markieren und raus, Plenum weg,
Krümmer lösen, ein paar Nebenaggregate weg, Ventildeckel runter und dann fliegen dir die Köpfe praktisch entgegen.
Spezialwerkzeug brauchst du eigentlich nur eine Stroboskoplampe für den Zündzeitpunkt und eigentlich solltest du auch den Block
mit einem Haarlineal und einer Fühlerblattlehre auf Planheit prüfen.
Es wird dir zwar eher die Aluköpfe verziehen als den Guss(?)block (wenn ich mich richtig erinnere) aber eigentlich macht man das trotzdem.
Die Auflagefläche am Block und die Unterseite der Köpfe reinigst du mit feinem Schleifpapier oder Schleifvlies, aber nicht zu hartnäckig,
keine Dellen reinschleifen!
Die Auflageflächen kontrolliert man noch auf Rostfraß, Rissbildung und die Zylinderwände kannst du dir gleich mit anschauen.
Die Köpfe kannst du ja zu einer Motorenschleiferei bringen und auf Planheit prüfen lassen bzw. planen lassen, die Ventilfedern
und Schaftdichtungen tauschen lassen und die Ventile auf Dichtheit, einen verbogenen Schaft prüfen und nochmal mit Paste einschleifen.
Je nachdem wieviel geplant wird muss natürlich das Plenum mit geplant werden und/oder eine dickere Kopfdichtung eingesetzt werden,
je nach (nicht) vorhandenem Schadensbild.
Ansonsten brächtest du natürlich ein Haarlineal, eine Fühlerblattlehre, eine Ventilfedernzange-/werkzeug, einen Akkuschrauber,
ein Ventileinschleifset.
Schraubenschlüssel, Schraubenzieher, Zangen, Ratschen, Verlängerungen, Sechskant- und Torxnüsse sowie Drehmomentschlüssel und
Bremsenreiniger, Behälter für Flüssigkeiten und Schrauben sind natürlich Standard.
Könnte auch sein das da auch Inbusschrauben sind, ich könnte mich daran aber jetzt nicht erinnern wo.
Bei den Kopfdichtungen würde ich fast behaupten kannst du nicht soviel falsch machen solange du halbwegs vorsichtig und sauber arbeitest.
Das überarbeiten der Köpfe erfordert etwas mehr Erfahrung.
Wenn dir das zu viel war, solltest du es vielleicht lieber lassen!
Trotzdem solltest du dich erstmal vergewissern OB das auch wirklich alles nötig ist!
Gruß Patrick
Schwer ist es nicht, Wasser und Öl ablassen, Luftsammler und Runner runter, Zündverteiler markieren und raus, Plenum weg,
Krümmer lösen, ein paar Nebenaggregate weg, Ventildeckel runter und dann fliegen dir die Köpfe praktisch entgegen.
Spezialwerkzeug brauchst du eigentlich nur eine Stroboskoplampe für den Zündzeitpunkt und eigentlich solltest du auch den Block
mit einem Haarlineal und einer Fühlerblattlehre auf Planheit prüfen.
Es wird dir zwar eher die Aluköpfe verziehen als den Guss(?)block (wenn ich mich richtig erinnere) aber eigentlich macht man das trotzdem.
Die Auflagefläche am Block und die Unterseite der Köpfe reinigst du mit feinem Schleifpapier oder Schleifvlies, aber nicht zu hartnäckig,
keine Dellen reinschleifen!
Die Auflageflächen kontrolliert man noch auf Rostfraß, Rissbildung und die Zylinderwände kannst du dir gleich mit anschauen.
Die Köpfe kannst du ja zu einer Motorenschleiferei bringen und auf Planheit prüfen lassen bzw. planen lassen, die Ventilfedern
und Schaftdichtungen tauschen lassen und die Ventile auf Dichtheit, einen verbogenen Schaft prüfen und nochmal mit Paste einschleifen.
Je nachdem wieviel geplant wird muss natürlich das Plenum mit geplant werden und/oder eine dickere Kopfdichtung eingesetzt werden,
je nach (nicht) vorhandenem Schadensbild.
Ansonsten brächtest du natürlich ein Haarlineal, eine Fühlerblattlehre, eine Ventilfedernzange-/werkzeug, einen Akkuschrauber,
ein Ventileinschleifset.
Schraubenschlüssel, Schraubenzieher, Zangen, Ratschen, Verlängerungen, Sechskant- und Torxnüsse sowie Drehmomentschlüssel und
Bremsenreiniger, Behälter für Flüssigkeiten und Schrauben sind natürlich Standard.
Könnte auch sein das da auch Inbusschrauben sind, ich könnte mich daran aber jetzt nicht erinnern wo.
Bei den Kopfdichtungen würde ich fast behaupten kannst du nicht soviel falsch machen solange du halbwegs vorsichtig und sauber arbeitest.
Das überarbeiten der Köpfe erfordert etwas mehr Erfahrung.
Wenn dir das zu viel war, solltest du es vielleicht lieber lassen!
Trotzdem solltest du dich erstmal vergewissern OB das auch wirklich alles nötig ist!
Gruß Patrick
Hier in Bavaria, wo die Bäume noch aus Holz sind!
Hier in Bavaria, wo die Schafe selten Brillen tragen!
Monthy Python
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