02.01.2014, 08:06
Hallo Daniel,
die Schlussfolgerung Deiner Werkstatt wird so nicht richtig sein - zumindest bei dem Fahrprofil wie Du es oben beschrieben hast (Autobahn).
Öl schäumt wenn Luft eingeschlossen ist. Das bedeutet die Öl-Pumpe hat Luft angesaugt. Das wiederum kann nur passieren wenn die Öl-Versorgung bei hohen G-Kräften (größer 1 G über mehrere Sekunden) abreist und die Öl-Versorgung unterbrochen wird bzw. die Öl-Pumpe dann Luft ansaugt. Das kann kompensiert werden durch größere Öl-Tanks, Einsätze in den Öl-Tanks (u.a. sogenannte Schwallbleche) oder eine Kombination aus beiden.
Alles unter der Voraussetzung das der Motor überhaupt genug Öl hatte....
Nach meinem Kenntnisstand schäumt ein modernes vollsynthetisches Motoröl nicht bei Hitze sondern es verdampft. Das wird in den Spezifikationen als Flammpunkt angegeben. Der Wert des Flammpunktes ist aber eher ein theoretischer Wert. Das Öl wird in einem Tiegel erhitzt und dann wird ermittelt ab wann der Öl-Dampf durch eine Fremdzündung von alleine weiter brennt.
Die Ursache Deines Problems ist mit Sicherheit (zumindest unmittelbar) nicht auf eine Verschäumung des Öls zurückzuführen. Mittelbar vielleicht (Spätfolgen) - weil Du nicht geschrieben hast was mit dem Fahrzeug vorher angestellt worden ist.
Sowie Du es beschreibst ist vom Motor nichts wesentliches mehr zu retten.
Auch wenn es sehr ärgerlich ist würde ich das Ganze als Chance sehen um den Motor auf einen guten Stand zubringen.
Bitte schau Dir unbedingt diesen Beitrag an:
"Maßnahmen bei verschlissenen Ventilführungen im LS7-Kopf"
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...r=0&page=1
Den Wiggle-Test kannst Du Dir natürlich jetzt sparen, aber Du kannst darauf achten das die Ventilführungen jetzt richtig instandgesetzt werden.
Falls Du einen Ansprechpartner in der Nähe von Nürnberg suchst, kann ich Dir gerne die Daten meiner Werkstatt per PN schicken.
Gruß Gerd
die Schlussfolgerung Deiner Werkstatt wird so nicht richtig sein - zumindest bei dem Fahrprofil wie Du es oben beschrieben hast (Autobahn).
Öl schäumt wenn Luft eingeschlossen ist. Das bedeutet die Öl-Pumpe hat Luft angesaugt. Das wiederum kann nur passieren wenn die Öl-Versorgung bei hohen G-Kräften (größer 1 G über mehrere Sekunden) abreist und die Öl-Versorgung unterbrochen wird bzw. die Öl-Pumpe dann Luft ansaugt. Das kann kompensiert werden durch größere Öl-Tanks, Einsätze in den Öl-Tanks (u.a. sogenannte Schwallbleche) oder eine Kombination aus beiden.
Alles unter der Voraussetzung das der Motor überhaupt genug Öl hatte....
Nach meinem Kenntnisstand schäumt ein modernes vollsynthetisches Motoröl nicht bei Hitze sondern es verdampft. Das wird in den Spezifikationen als Flammpunkt angegeben. Der Wert des Flammpunktes ist aber eher ein theoretischer Wert. Das Öl wird in einem Tiegel erhitzt und dann wird ermittelt ab wann der Öl-Dampf durch eine Fremdzündung von alleine weiter brennt.
Die Ursache Deines Problems ist mit Sicherheit (zumindest unmittelbar) nicht auf eine Verschäumung des Öls zurückzuführen. Mittelbar vielleicht (Spätfolgen) - weil Du nicht geschrieben hast was mit dem Fahrzeug vorher angestellt worden ist.
Sowie Du es beschreibst ist vom Motor nichts wesentliches mehr zu retten.
Auch wenn es sehr ärgerlich ist würde ich das Ganze als Chance sehen um den Motor auf einen guten Stand zubringen.
Bitte schau Dir unbedingt diesen Beitrag an:
"Maßnahmen bei verschlissenen Ventilführungen im LS7-Kopf"
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...r=0&page=1
Den Wiggle-Test kannst Du Dir natürlich jetzt sparen, aber Du kannst darauf achten das die Ventilführungen jetzt richtig instandgesetzt werden.
Falls Du einen Ansprechpartner in der Nähe von Nürnberg suchst, kann ich Dir gerne die Daten meiner Werkstatt per PN schicken.
Gruß Gerd
Zusammenkommen ist ein Beginn, zusammenbleiben ist ein Fortschritt, zusammenarbeiten ist ein Erfolg. Henry Ford I.