12.10.2015, 07:33
Moin von der Elbe,
zum Thema Zündung gibt's hier schon diverse Themen aber ich konnte zu meinem Problem keine Antwort finden.
Also, es fing damit an, dass an meinem alten Verteiler die Tachoschnecken verschlissen waren (hab 98.000 Meilen runter) und ich mir bei Eckler's nen neuen originalen Standard gegönnt habe. Den alten wollte ich dann mit nem Tach Drive Kit im Winter wieder instand setzen.
Habe dann den neuen Verteiler auch bekommen, aber der Motor läuft mit dem Teil gar nicht gut.
Den alten also wieder rein und ab zu Car-Bosch, damit die sich mal der Sache annehmen.
Car-Bosch teilte mir dann am nächsten Tag mit, dass die ganze Zündanlage (Spule, Widerstand und Zündkabel) alle viiiiiieeeel zu viel Widerstand haben und ich die erstmal ersetzen soll, bevor der neue Verteiler richtig läuft.
Komischerweise lief die C2 aber mit dem alten Verteiler und den alten Kabeln den ganzen Sommer wunderbar, nur das der Tacho halt nicht anzeigte
Nun denn, ich ab dann vor Ort selber den alten Verteiler wieder eingebaut und bin mit dem Wagen nach Haus, da die Reise der Teile gut 2 Wochen aus USA braucht und ich die C2 nicht bei Bosch stehen lassen konnte.
Ich hab dann dies WE mal selber die Zündpistole angesetzt um zu sehen, ob nach dem ganzen Verteiler Rein und Raus der Zündzeitpunkt überhaupt noch stimmt.
Motor zwei Minuten warmlaufen lassen, Pistole angeschlossen, Vakuumschlauch von der Dose abgezogen und zugeklemmt und siehe da, die laufende Markierung liegt deutlich vor der empfohlenen (4 ° vor OT, habe Standard-Engine mit WCFB Carter Vergaser 250 HP).
Das einfachste wäre nun, die Feststellschraube am Verteiler zu lösen und diesen im Uhrzeigersinn etwas weiter zu drehen, um die laufende Markierung dichter an die feste ranzuholen.
Leider stoße ich aber schon mit dem Verteiler gegen die Zündspule, weiter rechts rum geht's also nicht.
Frage: Kann ich nun einfach den Verteiler rauszeihen, den Wagen im 4. Gang etwas nach vorn schieben, bis die laufende Markierung (auf meinem Foto weiß markiert) auf 0 der festen Markierung steht, dann den Verteiler wieder einsetzen um die Feinjustierung auf 4 ° vor OT bei laufendem Motor vorzunehmen
Danke Euch für nen Rat,
Gruß, Ralf
zum Thema Zündung gibt's hier schon diverse Themen aber ich konnte zu meinem Problem keine Antwort finden.
Also, es fing damit an, dass an meinem alten Verteiler die Tachoschnecken verschlissen waren (hab 98.000 Meilen runter) und ich mir bei Eckler's nen neuen originalen Standard gegönnt habe. Den alten wollte ich dann mit nem Tach Drive Kit im Winter wieder instand setzen.
Habe dann den neuen Verteiler auch bekommen, aber der Motor läuft mit dem Teil gar nicht gut.
Den alten also wieder rein und ab zu Car-Bosch, damit die sich mal der Sache annehmen.
Car-Bosch teilte mir dann am nächsten Tag mit, dass die ganze Zündanlage (Spule, Widerstand und Zündkabel) alle viiiiiieeeel zu viel Widerstand haben und ich die erstmal ersetzen soll, bevor der neue Verteiler richtig läuft.
Komischerweise lief die C2 aber mit dem alten Verteiler und den alten Kabeln den ganzen Sommer wunderbar, nur das der Tacho halt nicht anzeigte
Nun denn, ich ab dann vor Ort selber den alten Verteiler wieder eingebaut und bin mit dem Wagen nach Haus, da die Reise der Teile gut 2 Wochen aus USA braucht und ich die C2 nicht bei Bosch stehen lassen konnte.
Ich hab dann dies WE mal selber die Zündpistole angesetzt um zu sehen, ob nach dem ganzen Verteiler Rein und Raus der Zündzeitpunkt überhaupt noch stimmt.
Motor zwei Minuten warmlaufen lassen, Pistole angeschlossen, Vakuumschlauch von der Dose abgezogen und zugeklemmt und siehe da, die laufende Markierung liegt deutlich vor der empfohlenen (4 ° vor OT, habe Standard-Engine mit WCFB Carter Vergaser 250 HP).
Das einfachste wäre nun, die Feststellschraube am Verteiler zu lösen und diesen im Uhrzeigersinn etwas weiter zu drehen, um die laufende Markierung dichter an die feste ranzuholen.
Leider stoße ich aber schon mit dem Verteiler gegen die Zündspule, weiter rechts rum geht's also nicht.
Frage: Kann ich nun einfach den Verteiler rauszeihen, den Wagen im 4. Gang etwas nach vorn schieben, bis die laufende Markierung (auf meinem Foto weiß markiert) auf 0 der festen Markierung steht, dann den Verteiler wieder einsetzen um die Feinjustierung auf 4 ° vor OT bei laufendem Motor vorzunehmen
Danke Euch für nen Rat,
Gruß, Ralf