14.10.2015, 10:33
Also...nachdem ich hier Beschwerden über den Ton erhalten habe, habe ich mir den Thread durchgelesen und komme zu folgendem Schluß:
@Woodpecker: Wie man in den Wald ruft, so schallt es heraus. Also mäßige Deinen Ton, sonst lösche ich hier sämtliche Threads von Dir! Ich möchte hier Ruhe haben in der C2 Sektion. Klare Ansage.
@Stocki...Deline Beiträge sollten möglichst einen Inhalt haben. Denk mal drüber nach.
Zum Thema: Es gibt hier sicher einige Möglichkeiten, die man aber eben der Reihe nach abarbeiten muss, um das Problem einzugrenzen. einige wurden bereits genannt.
Voranan würde ich nochmal den Balancer stellen. Wenn sich hier die Galvanisierung gelöst hat, dann können sich der innere und äußere Ring gegeneinander verschieben und die Markierung zeigt garnix mehr an.
Das sollte unbedingt ausgeschlossen werden, um den Fehler anderen Komponenten zuordnen zu können.
Am Verteiler selbst kann durchaus das Antriebsritzel falsch herum montiert sein...diesen Fall hatte ich selbst mal. Einfacher Check: Auf dem Antriebsritzel ist eine Bohrung, die muss nach unten zeigen und in die gleiche Richtung stehen wie der Läuferkontakt des Verteilerläufers.
@Woodpecker: Wie man in den Wald ruft, so schallt es heraus. Also mäßige Deinen Ton, sonst lösche ich hier sämtliche Threads von Dir! Ich möchte hier Ruhe haben in der C2 Sektion. Klare Ansage.
@Stocki...Deline Beiträge sollten möglichst einen Inhalt haben. Denk mal drüber nach.
Zum Thema: Es gibt hier sicher einige Möglichkeiten, die man aber eben der Reihe nach abarbeiten muss, um das Problem einzugrenzen. einige wurden bereits genannt.
Voranan würde ich nochmal den Balancer stellen. Wenn sich hier die Galvanisierung gelöst hat, dann können sich der innere und äußere Ring gegeneinander verschieben und die Markierung zeigt garnix mehr an.
Das sollte unbedingt ausgeschlossen werden, um den Fehler anderen Komponenten zuordnen zu können.
Am Verteiler selbst kann durchaus das Antriebsritzel falsch herum montiert sein...diesen Fall hatte ich selbst mal. Einfacher Check: Auf dem Antriebsritzel ist eine Bohrung, die muss nach unten zeigen und in die gleiche Richtung stehen wie der Läuferkontakt des Verteilerläufers.