Erfahrungen mit Octan-Booster?
#11
Man spricht immer von statischer und dynamischer Verdichtung. Wo ist der Unterschied? Wie werden die gemessen?
Gruesse,
Marius Burnout
  Zitieren
#12
OK, mit deinen Werten bist dann bei 11.68 bzw. mehr wenn du weniger deck height hast. Mehr Bohrung bei gleichem Hub ist grössere Verdichtung.

Am Beipackzettel der Kolben steht sowas wie "compression height" in Zoll, such das raus dann ich von einem nicht geplanten Block ausgehend dir sagen wieviel die deck height ist.
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
  Zitieren
#13
@ wesch

hallo Günther,

ja, die Köpfe wahren auf einer Renn-Vette, und wurden ausgelittert (118cc sollten stimmen)
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
[Bild: Wolfsvette4.jpg]
  Zitieren
#14
@ coolchevy

hab bei den Kolben Angaben nur die Compressions Distance 1.760 in gefunden?!
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
[Bild: Wolfsvette4.jpg]
  Zitieren
#15
Zitat:Original von c373
Man spricht immer von statischer und dynamischer Verdichtung. Wo ist der Unterschied? Wie werden die gemessen?

statisch ist rein mechanisch ausgemessen und vorgegeben wen man die Volumina aufsummiert wenn Kolben am OT und am UT steht, dynamisch ist was beim laufen des Motors passiert und hängt davon ab wieviel Grad nach dem unteren Totpunkt das Einlassventil wirklich zu ist weil erst ab dann kann verdichtet werden. Eine heisse Nockenwelle macht später zu und daher wird damit die dynamische VR kleiner weil der Weg nach oben bis OT errreicht wird ja auch kleiner wird, eine Drehmomentennock macht früher zu und daher steigt die dynamische VR.

dynamisch für tanken benzin geht so bis 8.8:1, weil eine heisse Nocke die dynamische VR absinken lässt heisst es dann auch bei den Angaben das die statische Verdichtung erhöht werden sollte.

Habe ich einen niedrig verdichteten Motor kann ich mit der Nocke den Zylinderdruck beeinflussen und ihn heisser erscheinen lassen als er ist
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
  Zitieren
#16
Vileicht helfen Dir die Bilder Heinz??


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
[Bild: Wolfsvette4.jpg]
  Zitieren
#17
Und dieses:

Habe natürlich nicht genau ausgemessen, aber Platz wahr da genug?!


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
[Bild: Wolfsvette4.jpg]
  Zitieren
#18
Zitat:Original von wolfsvette
@ coolchevy

hab bei den Kolben Angaben nur die Compressions Distance 1.760 in gefunden?!

ja das ist es, ergibt tatsächlich 0.025" down in the hole.
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
  Zitieren
#19
Heinz,

ich habe meine Compressions berechnung von hier: https://www.rbracing-rsr.com/compstaticcalc.html

kann ich mich nicht so drauf verlassen?!
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
[Bild: Wolfsvette4.jpg]
  Zitieren
#20
nimm den hier ist leichter

https://www.csgnetwork.com/compcalc.html

ich tipp es nur in mein Programm ein, da kommt alles auf einmal raus
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Edelbrock AVS 2 Erfahrungen paden1 34 20.670 10.04.2024, 18:40
Letzter Beitrag: daabm
  Erfahrungen zum Holley 650CFM Vergaser 4175 Spread Bore Quadrajet™ Style Ingolf996 27 3.595 01.10.2023, 13:44
Letzter Beitrag: Ingolf996
  Erfahrungen mit MPM Motoröl droemm 18 4.522 19.05.2023, 14:27
Letzter Beitrag: K.H.
  Brake Booster nachrüsten Coroman 4 1.445 26.07.2022, 17:15
Letzter Beitrag: Carioca83
  Sidepipes Dämpfer/ Baffle Erfahrungen Maxxx74 22 4.596 25.04.2022, 05:08
Letzter Beitrag: paden1

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de