Resto 69er BB
So, und das ist der Grund warum die alte Pumpe weg musste. Repariert auf amerikanische Art mit einer kleinen Unterlage haarsträubend

Braucht jemand von euch diesen Eisenklotz? Mit neuerm Mitnehmer tuts die wieder.


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gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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Ich will es unbedingt haben Zündler, darf ich Jumping Jumping

Unglaublich welchen einfalsreichtum gewisse Leute an den Tag bringen, um ein par Dollar zu spahren Kopfschütteln

Jetzt siehts doch nicht mehr übel aus, mir gefällts auf jedenfall, gratuliere Yeeah!

LG Wolfi
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
[Bild: Wolfsvette4.jpg]
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Hallo

Wenn die Pumpe 69er datiert ist ( Datum checken ), ist die für nen NM FReak schon was wert.

Also Eisenklotz nicht in die Tonne werfen, noch nicht.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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Die ist eher 71 wie der Motor.
Wo kann man da nachschauen?


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gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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Hallo

Ich glaube es ist der Code unter der Gussnummer.

Weiss momentan aber nicht mehr auswendig, wie der entziffert wird.

Muss das noch mal durchlesen.

Auch für 71er NM Freaks kann so was von Wert sein.

Und man kann die ja reparieren, gibt es alle ERsatzteile für.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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Zitat:Original von zuendler
Aber dazu muss ich den Wasserschlauch ganzschön umbiegen. Scheinbar ist der Kühler nicht original für die C3? Frage

Kühler schon, aber der Schlauch wohl nicht. Da gibt es Formschläuche für den BB, die die Kurve besser kriegen.

[Bild: attachment.php?attachmentid=19897&sid=]

Hoffentlich halbwegs zu erkennen. Großes Grinsen

Greez
Hermann

Edit: Irgendwas in der Art, ich weiss aber nicht, ob der genau passt. Ggf. bei Petty oder Bien mal nachfragen.



[Bild: 2183.jpg]

https://www.paragoncorvette.com/p-356591...-hose.aspx
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danke!
Das mit dem Schlauch hängt bei mir mit der Demon-Ansaugbrücke zusammen, deren Thermostat geht nämlich direkt nach vorne und nicht 45° zum Kühler hin. Der normale Schlauch würde also nicht passen und geknickt werden. Und da es sich hier nicht um ein Standardthermostat handelt kann man das auch nicht so einfach tauschen.
Ich könnte aber aus 2 Schläuchen einen machen, mit so nem Zwischenstück wie du das drin hast.
Hm das gibt wieder was zum basteln....
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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Nochmal zur Nummer der Wasserpumpe :

"Water Pump: The water pump has a date code cast into the body in the front but the pulley must be removed to see it usually."

Und das müßte die entsprechende Entschlüsselung als Beispiel sein :

D 16 5 (April 16, 1965) oder B 23 3 (Feb. 23, 1963)
Gruß

Frank

Eigentlich fahr ich lieber  driver als zu schrauben   Motzen
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Hallo

Kann man auf dem Bild fast verkennen.

B24.... ( Könnte B24 9 oder B24 71 oder was auch immer sein) Sag mal .

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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weil ich zu viel Zeit habe, habe ich die Lima mal verjüngt


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gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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