PO 2 Tittenkappen Bastelstunde
#51
Hallo,

aufbohren könnte helfen,
ist aber manchmal schwierig da die Nieten sich mitdrehen können,
ganz vorsichtig bohren,
Niet irgendwie von der Gegenseite mit Zange festhalten,

Grüße

Udo
Grüße

Udo

[Bild: 37356529wu.png]



  Zitieren
#52
Hallo Frank,

wie schon beschrieben, hab´ ich die "Übung" mit der Restaurierung der Radkappen schon hinter mir.

Leider gibt es nach meiner Einschätzung keinen praktikablen Weg, die beiden Ringe voneinander zu trennen... genietet und gebördelt... Edelstahl ist darüber hinaus auch recht spröde... d. h. selbst wenn man das auseinander bekäme besteht die Gefahr, das es reißt...

Ich wünsche Dir, daß ein erfahrener Blech-Experte meine Einschätzung widerlegen und Dir helfen kann!

Weiterhin viel Erfolg & Gruß...
René
  Zitieren
#53
Moin Moin,

hab die Radkappen mal einem erfahrenen Blechspezialisten gegeben. Er versucht mal ob da noch was geht Zwinkern

Aber eine andere Frage, hab die Zentralkappe jetzt mal auseinander genommen. Hat zufällig einer Idee was das für "Nieten" sein sollen mit denen das Blech befestigt ist ?

[Bild: 24645575qm.jpg]
[Bild: 24645599dv.jpg]
[Bild: 24645577ou.jpg]
Gruß

Frank

Eigentlich fahr ich lieber  driver als zu schrauben   Motzen
  Zitieren
#54
Hallo

Frank, wenn die so ähnlich sind wie die von meiner Tanklappe, dann sind das nicht direkt Nieten, sondern die nietenähnlichen Verlängerungen des Gussteiles werden eben vernietet.
Ausgebohrt sind die hinüber und du müsstest einfach Löcher bohren und entweder Gewinde schneiden und Schrauben verwenden oder Nietenschäfte einklopfen oder festkleben oder besser beides.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#55
driverHallo Frank!
so wie Günther das beschrieben hat, ist es richtig! Gruss Dieter
  Zitieren
#56
Hi Frank,

so, wie beschrieben ist ed korrekt. Es handelt sich nicht um separate Nieten sondern um hohle Zapfen die an der Kappe angegossen sind und vernietet werden.

Ich hab´ einfach Löcher gebohrt und selbstschneidende Schrauben (die gleiche Größe wie die, mit denen die Kappen festgeschraubt sind) reingedreht. Hält perfekt!

Gruß...
René
  Zitieren
#57
Da man ja sonst nichts besseren zu tun hab, nehm ich mir die Kappen nochmal vor .

Auseinandergebaut und ordentlich geschrubbt .

Ziel ist die schwarzen Zwischenräume neu zu lackieren :
[Bild: 42642206ur.jpg]

[Bild: 42642207gj.jpg]

Dann mit dem Dremel und der Mini-Drahtbürste angefangen die Farbe zu entfernen . Muss aber morgen früh Nachschub holen . Bis jetzt 4 von den kleinen Bürsten verbraucht (für eine Kappe) dumdidum  und noch nicht ganz fertig

[Bild: 42642208ie.jpg]

[Bild: 42642209tq.jpg]
Gruß

Frank

Eigentlich fahr ich lieber  driver als zu schrauben   Motzen
  Zitieren
#58
(16.12.2021, 20:09)Roma schrieb: Ziel ist die schwarzen Zwischenräume neu zu kackieren .

Sicher?🤔🤣😉
Viele Grüße

Martin



[Bild: 29042053wn.jpg]
  Zitieren
#59
Uupss , soll natürlich lackieren heißen , gleichmal korrigieren Zwink
Gruß

Frank

Eigentlich fahr ich lieber  driver als zu schrauben   Motzen
  Zitieren
#60
Wenn's der Sache hilft und ein probates Mittel zur besseren Optik Deiner Kappen ist, mach es und berichte! Hätte momentan noch persönlich gewisse Skrupel. 🤭🤣
Viele Grüße

Martin



[Bild: 29042053wn.jpg]
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Resto Tittenkappen Sting 72 31 7.921 07.11.2016, 18:30
Letzter Beitrag: Sting 72
  2 Fragen aus Bastelstunde: Blech am Kühlerrahmen GunPowder 5 3.139 03.06.2007, 20:12
Letzter Beitrag: Red Dragon
  2 Fragen aus Bastelstunde: Ventilschaftdichtungen GunPowder 6 4.140 03.06.2007, 09:13
Letzter Beitrag: GunPowder

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de