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17.01.2020, 17:40
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 17.01.2020, 17:52 von chillycheeese.)
*Seufz*
Moin.
Mittwoch noch HU und Einzelabnahme gemacht, ab in die Tiefgarage - und zack - Donnerstag wollte sie schon nicht mehr anspringen. Super.
Symptome:
- Ich drehe den Schlüssel auf Position 3, nichts passiert. Ich bilde mir ein ein Klacken vernommen zu haben, allerdings nur beim ersten Versuch. Sonst absolute Stille.
- Borspannung ok, alles funktioniert soweit.
- Voltmeter bricht nicht ein, wenn ich den Zündschlüssel auf Position 3 drehe.
Was ich gemacht habe:
- Batterie ist gut, auch eine zweite mit kabeln dazu klemmen bringt nichts.
- Kabel von der Batterie abgeklemmt. (Ich habe hier im Forum über eine "Anti-Theft"-Vorrichtung gelesen, welche sich resetten soll, wenn die Batterie abgeklemmt wird?!)
- Sitz der Kabel an der Batterie überprüft.
- Mit einem Hammer gegen Anlasser und Magnetschalter geklöppelt (nicht während eine zweite Person auf Position 3 gehalten hat!).
- Neutralschalter meines Erachtens soweit i.O.
Morgen hole ich mir mein Messgerät und werde gucken, ob Steuerstrom anliegt. Habe ich sonst noch irgendeine Möglichkeit? Gibt es eine Sicherung, die durch sein kann?
Meiner laienhaften Meinung nach klemmt der Magnetschalter irgendwo auf der Mitte der Strecke fest? Angenommen das ist der Übeltäter, kann der einfach getauscht werden? Welcher Hersteller mit welcher Teilenummer passt? Mein Anlasser sieht relativ alt und groß aus. Einer von den Mini-High-Torque-Dingern wird das wohl nicht sein. Was Anlasser angeht, das war für mich bisher absolutes Neuland.
Grüße,
Christoph
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Erst mal messen. Und Massebänder prüfen.
Viele Grüße, Martin
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17.01.2020, 17:59
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 17.01.2020, 18:01 von Yankeededandy.)
Meine magische Kristallkugel sagt, Anlasser futsch. Wenn du einen Schalter fährst, kannst du sie auch anschieben. Wenn sie dann anspringt, erhärtet sich der Verdacht.
*EDIT*
Wäre kein Akt, den zu tauschen. Eine eigentliche Reparatur lohnt sich meiner Meinung nach nicht. ich habe bereits 3 Anlasser in 10 Jahren durch. Alle wegen Überhitzung krepiert.
Gruss, Martin
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Leider Automatik...
Was ich noch erwähnen sollte: das ist jetzt das zweite mal passiert, Am Mittwoch hatte ich das Problem auch schon. Da sprang sie dann irgendwann magischer weise doch an. An dem Tag hatte ich sie bestimmt 6 mal an und aus gemacht - keine Probleme.
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Prüf auf jeden Fall sämtliche Kabel. Kann sein das ein Stecker nur nach einem Draht hängt 
Gruß
Frank
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Hi,
klingt so, wie bei mir vor ein paar Wochen.
Bei mir war ein Kabel zum Anlasser lose. (direkt beim Anlasser)
War schlecht zu sehen, musste "man" drunter und dann Kabel dran -- lief wieder an. Bei einem Bekanntem war das Kabel im Kabelbaum defekt. Alles möglich.
Wenn natürlich der Anlasser "innendrin" kaputt ist........
Ich würde an deiner Stelle versuchen, an den Kabeln zum Anlasser zu ziehen, vielleicht ist da ein "Wackelkontakt", dass wäre das einfachste.....
Viel Erfolg.
 Werner
 wer niemals Brot im Bette aß......weiß nicht wie Krümmel piksen........und ist die ganze Nacht hungrig..
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Und auch noch schön den Stecker der Starter Extension vorne an der Spritzwand prüfen, die rauchen gerne mal ab. Ist nen 6 poliger Stecker neben dem Heizungskasten, von dort gehen alle Kabel nach unten zum Anlasser weg.
Der Rest ist dann mit nem Multimeter zu prüfen.
Grüße
Rayk
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Kannst Du nicht mal Strom direkt auf den Anlasser geben, um herauszufinden, ob der Fehler im Anlasser oder in der Zuleitung steckt?
Gruß Norbert.
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18.01.2020, 09:50
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.01.2020, 10:14 von 78er_pace.)
Moin,
was ich machen würde:
Multimeter direkt an den dicken Anlasserkontakt ( Plus + Masse am Anlasser!!! da sollte dauerhaft Spg. drauf sein) und danach den Magnetschalterkontakt messen und eine 2.Person dreht den Zündschlüssel. ACHTUNG wenn der dann doch anspringt!!!!
Wenn Spg. bei beiden dann da, Anlasser ausbauen (Bat. abklemmen!). Magnetschalter lässt sich nicht so schwer zerlegen. Wenn der z.B. nur klemmt...
Ansonsten neuer Anlasser (oder zerlegen und mal die Kohlebürsten ansehen...). Am schnellsten ( in dieser Jahreszeit eher nicht so eilig, oder ) bei Malburg. Kostet dann aber auch ein klein bißl mehr. Welchen Anlasser ( original oder verbessert ) Du für Deine C3 brauchst, wüßten die auch...
Edit: Vergiss die Kohlebürsten. Dann müsste es ja Klacken beim Startversuch... 
Grüßle
Jens
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Was habe ich heute getan?
1.) Spannung am Magnetschalter von der Batterie liegt an.
2.) Steuerstrom kommt am Magnetschalter nicht an.
3.) Mit der Schraubendreher-Methode dreht sich der Anlasser.
4.) Steckerverbindung von dem Kabelstrang Anlasser <-> Cockpit getrennt -> Zündschloss gibt Strom durch.
5.) ... Dann habe ich für das nicht Vorhanden sein eines Kabelbruchs gebetet. 
6.) Stecker zusammen gesteckt. Motor läuft.
Ja moin. Fertig repariert...
So einfach kann das manchmal sein. 
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