Lässt sich nicht starten

[Woodstock]

Wenn das Ritzel genauso wie bei der C4 13 Zähne hat, gibt es ein ganz fieses Detail, auf das man bei einer Überholung bzw Wechsel der Pick Up Spule achten sollte. Hat mich damals "speutz" darauf hingewiesen.
Wenn man die Welle gezogen hat und das Ritzel wieder aufsteckt, kann man genau dieses um 180° verdrehen, wenn man es mit dem Stift fixiert. 

Genau eben auch bei Kollga "speutz" gab es das Problem, dass der Drehzahlmesser des HEI Verteilers durch eine Schraube angeritzt wurde. Von Gießen bis nach Bremen hat er es selbst mit Pause geschafft, dann sprang der Motor aber nicht mehr an. Hatte Funke und auch genug Spannung an der Zündspule, auch innerhalb der angeblichen Toleranzen laut Service Manual, aber es reichte eben doch nicht. Der Funke war im Zylinder unter Druck dann doch wohl zu schwach. Kaum war das Kabel vom DZM ab, sprang die Vette wieder an. Fragt nicht, was wir da alles angestellt hatten, nur um dann am Ende ein angezwacktes Kabel abzuziehen. 
Alle elektrischen Komponeten gewechselt, Verteiler aus meiner Vette in seine half alles nicht. Damit will ich sagen, Du könntest ein Kabel haben, was Dir die Spannung runter zieht. Der DZM wird es nicht sein, der ist ja nicht wie bei der C4 elektronisch.
Zur Not die alten Kabel mit einer Brücke für Tests überbrücken.

Wenn ich das nächste Mal mit einem Anhänger im Pott unterwegs bin, könnte man sonst auch die Vette da drauf stellen und zu ACP schleppen.

Viel Glück,
Axel