17.07.2004, 11:09
Nach erneuten Bremsenentlüften stellt sich jetzt auch wieder ein Bremspunkt ein, mit dem man leben kann. Die Bremswirkung ist erheblich besser. als mit den IKEA-Bremsklötzen.
Gruß
Friedel
Gruß
Friedel
Bremswirkung bei falschen Bremsbelägen
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17.07.2004, 11:09
Nach erneuten Bremsenentlüften stellt sich jetzt auch wieder ein Bremspunkt ein, mit dem man leben kann. Die Bremswirkung ist erheblich besser. als mit den IKEA-Bremsklötzen.
Gruß Friedel
17.07.2004, 11:21
Es würde einigen weiterhelfen, wenn ihr schreiben
würdet von wem genau die Beläge sind und wie der Preisunterschied aussieht, Informationen Bittttteeee. Denn wenn man solche Beläge haben will, dann bringt es ja nicht viel bei einem Händler zu sagen: aber nicht die Hellen bestellen... Gruß Sandro [IMG]/userfiles/Black Fighter/lichtbalken.gif[/IMG]
17.07.2004, 11:40
Bei Frank (454BIG), oder direkt bei:
VETTE BRAKE PARTS https://www.vbandp.com/ https://www.vbandp.com/SearchResult.aspx?CategoryID=38 Friedel https://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=213
17.07.2004, 11:42
Sind das jetzt die Hellen oder die dunklen?
Edit: hab dein Bild nochmal eingestellt, man(n) sieht es nicht. [IMG]/userfiles/Black Fighter/lichtbalken.gif[/IMG]
17.07.2004, 11:44
Zitat:Bei Frank (454BIG), oder direkt bei: Hallo Aber auch VBP haben verschieden Pads im Angebot ? Welche genau sind die Besten für normales Strassen-Cruisen ? MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear. HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood. Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims You can't beat short stroke displacement .
17.07.2004, 16:39
Da ja auch von Metall-Anteil in den Belägen die Rede war, jetzt mal ne (wohl doofe)
Grundsatzfrage: sind das organische oder Sinter-Beläge?? gebremste Grüße Patric Senior Head of Strategy Services
17.07.2004, 22:17
Guten Abend!!!
Na, da haben wir ja was angerichtet...... und nur weil Friedel mit seinen Bremsbelägen zufrieden ist...... OK, dann versuche ich mal ein wenig aufzuklären: (fange mer mal an.... ) Zitat:Es würde einigen weiterhelfen, wenn ihr schreiben Die "richtigen" Beläge gibt es wenn man über mich bestellt immer automatisch. Es ist kein Geheimnis - die Beläge stammen von HAWK. Die besten Beläge in der Relation Preis / Leistung derzeit. Der Preisunterschied ist in Bezug auf Lebensdauer und Bremsleistung minimal. Ein Satz Beläge für eine Achse kostet ab ca. 65 EURO. (je nach Wechselkurs) Presspappenbeläge kann man beim Walmart schon ab 19,99 $ haben.... Die Beläge gibt es in drei Varianten: HPS (normales Stasse fahren, cruisen) HP PLUS (Strammes Fahren bis Autocross) BLUE 9012 (Rennstrecke - mit "warmbremsen") - nur für die Hardcore-Burschen.... Zitat:Bei Frank (454BIG), oder direkt bei: Vette Brakes liefert nicht mehr direkt nach Deutschland oder Europa aus. Die Distribution erfolgt seit 2004 über http://www.corvette-online.de Email: sales@corvette-online.de ,Telefon 0172 - 655 34 72 , Fax: 06434 - 37 454 Zitat:Sind das jetzt die Hellen oder die dunklen? Weder noch - das sind ein und dieselben - einmal Vorder- einmal Rückseite..... Die Beläge sind aber HAWK HPS Beläge (sieht man am Aufdruck auf der Rückseite) Bestellnummer #14401 für C 2 / C 3 1965 - 1982 - das Bild ist etwas überbelichtet. Der Belag ist mit dem von Friedel. Zitat:Aber auch VBP haben verschieden Pads im Angebot ? Günter, für normales Cruisen empfehle ich die HPS. Da ich noch in Erinnerung habe das Du weisst wo das Pedal ist was schnell macht wärest Du damit sicher gut beraten. Zitat:Da ja auch von Metall-Anteil in den Belägen die Rede war, jetzt mal ne (wohl doofe) Patric, die Beläge von HAWK sind alles Sintermetallbeläge. Organische Beläge haben andere Reibpartikel in der Funktionsfläche, oder zumindest nur einen SEHR geringen Anteil an Sintermetallen. Ich hoffe ich hab ein wenig geholfen! Immer die Gummiseite unten behalten und "quick stops......" :
Gruss,
Frank
17.07.2004, 22:18
Das ist doch genau der Punkt... ließ mal, was ich geschrieben habe!
Wenn ich ein Bremssystem habe, das mangels ausreichendem Vakuum nicht mehr genug Druck auf die Bremszangen gibt, dann kann ich freilich mit weicheren Belägen was verbessern - das heißt doch dann aber nicht, daß die billigeren Beläge bei Corvetten mit "normalem" Unterdruck und intakten System nicht ausreichend sind. Übrigens verkauft Petty diese IKEA-Beläge auch - und ich denke, das würde sie nicht, wenn das Murks wäre. Man kann im übrigen ein Auto mit zu griffigen Belägen auch "überbremsen": Da blockieren die Räder dann schon bei ziemlich niedrigem Pedaldruck. Jetzt stell Dir mal eine Schreckreaktion vor - zum Beispiel in einer Kurve - Du haust zu fest drauf und alle Räder blockieren. Schönen Gruß an die Botanik.... Will sagen: Auch hier (genauso wie beim Motor-"Tuning") kann man verschlimmbessern. Daher ist mein Motto bei der Bremsanlage: In eine Original-Anlage gehören Originalbeläge rein. Und wenn ich mehr Bremse will, dann muß ich mir überlegen, ob es allein mit Belägen getan ist. Zuletzt noch eine Nachteil der weicheren Beläge: Die machen erheblich mehr Dreck und verschleißen schneller. Gruß, Thomas
17.07.2004, 23:09
Hm...ich bin froh, dass es heute bessere Beläge gibt....
..und noch kurz eine Bemerkung zu weichen Bremsbleägen....sinnigerweise macht man das ab und an mal so, um auf recht harten Scheiben (und nicht nur dort) noch einen ordentlichen Reibwert (=Bremswirkung) hinzubekommen. Das damit ein höherer Verschleiß verbunden ist, ist wohl klar....von Spritsparen kommt ja schließlich auch keine Beschleunigung. Trommelgebremste Grüße Mikey |
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