ZR1 mit Callaway Tuning - Allgemein Vergleich Fahrfeeling ZR1 zu C5

[fsahm]

Richtig,
und nur das zählt! Und nichts anderes!

Gruß
Friedel

[fun.ch]

Ja klar hat Didi recht, aber wie friedel sagt fehlt es einerseitz an Platz und andererseits am benötigten Kleingeld .

Es kann sich nicht jeder so einen schönen Fuhrpark aufbauen wie z.B. JR.

@sam
Also bestätigt deine Geschichte, dass ein C5 Automatik-Fahrer mit einer ZR1 sehr glücklich werden kann. Klar wäre eine Z06 eine Alternative, kostet aber auch einiges mehr. Gut, die ZR1-Ersatzteile sind wohl schon deutlich teurer.

Aber wie ihr so schön sagt, Probieren geht über Studieren.

Schöne Grüsse
Josip

[GeneralDiDi]

Man muss sie einfach einmal ausprobieren und sich seine eigenen Eindrücke über sie machen.

Völlig richtig. Vielleicht bekomme ich ja auch mal die Gelegenheit die Z eines Members zu fahren. Melde mich hiermit schon mal an , damit nach der Theorie auch mal die Z-Praxis kennen lerne

fehlt es einerseitz an Platz und andererseits am benötigten Kleingeld

Tja, wem sagst Du das

Gruß Didi

[SAM/CH ZR-1]

Melde mich hiermit schon mal an , damit nach der Theorie auch mal die Z-Praxis kennen lerne

Didi,
Wieso hast Du nichts in Oberhof gesagt? Oder war dir meine zu langsam oder zu leise?

Sam

[GeneralDiDi]

Wieso hast Du nichts in Oberhof gesagt?

Stimmt. Bin ja selbst schuld Würde sagen das behalten wir fürs nächste mal im Auge. Dann steht mein C5-Geflügel zu deiner Verfügung

Gruß Didi

[dawed]

Ich konnte vorderen Samstag bei der Probefahrt zu meiner Zr-1 auch noch die Z06 des Kollegen fahren.

Nun vom Fahren und vorallem Schalten her, auch was die Kraft in niedrigen Drehzahlen anbelangt geht die Z06 abartig brutal, also besser als die Zr-1 (bis bei der Z etwa 4000 Umdrehungen sind, dann )
auch ist natürlich eine Z06 moderner ausgestattet, jedoch sprechen für mich 2 (okay sagen wir 3) Punkte gegen die Z06 und für die Zr-1 (alles in meinen Augen):

- Grösster Nachteil, der Sitz: sowas unbequemes hab ich ja noch nicht mal in der normalen C5 (da bei dieser mehr Einstellungen am Sitz gemacht werden können - da hat GM von mir aus am falschen Ort Gewicht gespart), komme mir vor wie in einem Wohnzimmersofa und das bei der Beschleunigung zudem löst sich bereits die Naht am Leder nach nichtmal 3 Jahren!

- Ich möchte das Dach abnehmen, es gibt nichts "geileres" als mit offenem Targa durch die Welt zu Cruisen

- Anschaffungspreis und Exklusivität spielen auch ne gewisse Rolle

Dies aus meiner noch jungen Zetti sicht *g*

gruss

[JR]

Hi Josip,

bin gestern beide Autos gefahren und möchte auch noch meinen Senf dazugeben. Ich hatte auch schon mehrere Male angesetzt, hier zu antworten, aber es ist ziemlich schwierig in Worte zu fassen.

Fangen wir mit der Sitzposition an; wenn - wie oben beschrieben - die C5 das Wohnzimmersofa ist, dann ist die Position in der Z am besten mit Maßanzug zu umschreiben. Die Sitze in der C5 - und insbesondere die der Z06 - kann man in Bezug auf Seitenhalt dagegen wirklich vergessen. Wenn man sich in die Z eingefädelt hat, fühlt man sich, als hätte man schon immer da gesessen und das Auto wäre anschließend um einen herumgebaut worden. Dagegen sitzt man in der C5 fast im Freien.

Vom Motor hängt der LT5 der Z besser am Gas als der LS1, bei der Z reicht beim Zurückschalten schon der Gedanke ans Zwischengasgeben und die richtige Drehzahl liegt an. Auch oben rum liegt eine ganz andere Drehfreude an als beim LS1.

Beim Fahrwerk schlägt dann die große Stunde der C5 - zumindest im Vergleich meiner Autos (C5 CE mit moderat tiefergelegtem Z06-Fahrwerk und Z mit FE3). Auch in der Perf.-Einstellung ist das FE3 meiner Meinung nach viel zu weich, die Exaktheit, mit der das Streifenhörnchen einlenkt, die nicht vorhandene Seitenneigung in der Kurve, die Wirkungsweise der Bremse - da liegen Welten zwischen beiden Autos. Hier wirkt die Z deutlich schwerfälliger, was seinen Grund zum Teil sicher auch in den zusätzlichen 100 kg hat.

Diese machen sich wiederum deutlich bemerkbar, wenn man die Tür bei der Z schließt. Sowohl vom Ton als auch vom Gefühl her macht das den deutlich solideren Eindruck als bei der C5, bei der man beim "Zuwerfen" der Tür durch einen gefühllosen Beifahrer immer unwillkürlich die Luft anhält, dass die Tür anschließend nicht auf dem Asphalt liegt.

Das Design der Karosserie und des Innenraums ist Geschmackssache, hier gefällt mir die C5 beidesmal besser.

Zur Diskussion Automatik vs. Schalter kann ich nur sagen, dass die C5 mit Schalter ein komplett anderes Auto als die A4-Version ist und in meinen Augen ein Muss ist; die Schaltung der C5 ist deutlich exakter als die der Z.

Insgesamt merkt man, dass die C5 eine Fahrzeuggeneration jünger ist; faszinierend bei ihr ist, mit welcher spielerischen Leichtigkeit die Performance quasi aus dem Ärmel geschüttelt wird, hier geht der Respekt vor der Geschwindigkeit wesentlich eher verloren als bei der Z, bei der man noch mehr "Auto fährt" und das Heizen - zumindest bei mir - noch mit einem gewissen mulmigen Gefühl verbunden ist.

Das liegt aber wahrscheinlich auch daran, dass ich mit den C5 schon 150.000km zurückgelegt habe, während es bei der Z gerade mal 1% davon ist.

Hätte ich mich für eines der beiden Fahrzeuge entscheiden müssen, hätte ich bis vor vier Wochen immer die C5 gewählt.
Das machte ich auch heute noch, wenn es um den Einsatz als Alltagsauto ginge, als reines Spaßfahrzeug wäre die Entscheidung mittlerweile absolut offen.

Hoffe, dass es nicht zu prosaisch geworden ist.

Gruß

JR

[fun.ch]

Hallo JR

Danke vielmals für deinen ausführlichen Bericht. Das zeigt umso mehr, dass ein persönlicher Fahreindruck unverzichtbar ist.

Schöne Grüsse
Josip

[GeneralDiDi]

Guter Bericht und durchaus nachvollziehbar
@Jürgen
Hast Du die gleichen Sitze in deiner CE wie die bei der Z06? ...und wird die CE Standartmässig mit diesen Sitzen ausgeliefert?

interessierte Grüße
Didi

[JR]

Hi Didi,

so ist es. Die CE hat wie die Z06 die "einfachen", weil leichteren Sitze ohne Lordosenunterstützung und verstellbare Seitenwangen, während ansonsten die europäischen C5 standardmäßig mit den Sportsitzen incl. der genannten Features ausgerüstet sind.

Sportsitze (Standard in Europa)


Standardsitze:


Gruß

JR