ungleich angeschwærzter Auspuff

[c373]

Gemacht! War nicht so kompliziert, wie ich dachte. Es ging so:
- Corvette hat 1 Woche in der Garage gestanden, den Motor vor der Messung nicht gestartet.
- Kerzen raus. Dann einzeln den Schlauch eingeschraubt, mit der Wasserrohrzange leicht nachgezogen.
- habe bei der Fahrerseite angefangen
- der Manometer bleibt bei dem max. Ausschlag stehen, Druck wird mit einem Knopf am Ende der Messung abgelassen.
- mein Sohn hat den Anlasser betætigt, so dass ich das Instrument beobachten konnte.
- alle 8 Zylinder haben nach der 5bis 6-ten ( nach dem 5-6 aufpumpen) Umdrehung Maximum erreicht. Auf der Beifahrerseite vielleicht beim 7 -ten mal.
- bei allen 8 Zylindern waren es 12 Bar
Habe noch zusætzlich ein Foto von den Zuendkerzen geschossen. Gewinde sind bei den auf Beifahrerseite vielleicht ein Tick mehr verølt. Allgemein aber nur ein wenig.
Die Zuendkerze beim Zylinder nr. 4 ist irgendwie røtlich.

[Andreas Paprotta]

Hut ab Marius

Klasse gemacht

Die Kerzen sehen alle etwas gräulich aus. Das ist ein Zeichen
das die Verbrennung mager, also mit wenig Kraftstoffanteil
statt findet. Die etwas rötlich oder auch rehbraun genannte
Kerze Nr. 4 ist eher die optimale Farbe.
Wenn Du es schaffst stellst Du deinen Vergaser etwas
fetter ein. (Lass das bitte von einem Fachmann machen)
So erreichst Du eine niedrigere Temperatur im Zylinder und es
wird eine längere Lebensdauer für die Ventile und Kolbenringe bedeuten.
Der Kompressionstest hat gezeigt das alles gut dichtet und das sogar gleichmäßig.
Was ist nun mit der Verrußung am Auspuff.
Kannst Du davon mal ein Foto machen?
Ist es eine dicke Schicht oder nur ein Hauch von schwarzem Ruß.
Vielleicht deutet die eine Seite nur auf eine zu magere Kraftstoffmischung hin
und die Andere mit dem Ruß eher auf die Normale.


Gruß Andreas

[Stingray77]

Cool, wie ausführlich das hier erörtert wird!
Jede Menge zu lernen......

[Sledge Hammer]

... nur mal so zur Info.
Kompressionstest nach möglichkeit unter betriebsbedingungen = warmer motor. ich weiß, gibt heiße pfötchen.
gestiegene kompression nach oelzugabe deutet m.e. auf def./verschlissene kolbenringe hin.

s.h.

[Andreas Paprotta]

Endlich mal Jemand mit Kritik.

Wenn Du es bei betriebswarmen Motor machst
ist es auch OK . Wenn Du glaubst das bei Ölzugabe die
Kolbenringe als Verursacher entlarvt werden liegst
Du auch richtig. Dann zählt man aber auch Verkokungen oder
verbrannte Ventildichtflächen oder erhöhtes Spiel an der Steuerkette dazu.

Auch das Gaspedal soll man voll durchtreten.
Wenn ich noch etwas vergessen habe bitte ergänzen.

Was mich noch ein wenig irritiert ist der Druckwert von 12 Bar.
Steht das genau so auf der Skala ??
Das entspricht glaube ich einem Ratio von 12.0:1 und das bedeutet
einen sehr guten (hohen) Wert den Marius in seinem Motor erreicht hat.

Gruß Andreas

[c373]

Habe das Messgeræt neu gekauft, werde es demnæchst austesten, aber es sollte stimmen. Habe mich auch gewundert mit den 12 Bar. Dachte aber dass das bei den Motoren irgendwie umgerechnet wird.
Laut Vorbesitzer ist der Motor in einer Profi - Werkstatt vor ca.5 Jahren ueberholt worden. Seitdem hat er das Auto zu sich gefahren - ca. 500 mls, ab und zu warmgefahren in der Garage. Ich habe die Lady seit ca. 2 Jahren. Vielleicht 1,5 - 2 tKm gefahren. Vielleicht muss der Motor noch weiter eingefahren werden, bis man hier was deffinitiv entscheiden kann?
Wenn ich ihn noch fetter einstelle, dann werden es nicht 20 - 30 l/ 100 km, sondern 30 - 40 l/100km ? - ich werde es natuerlich machen ( lassen).
Bin heute spæt vom Job gekommen, werde das Foto vn den Auspueffen morgen bei Tageslicht + evtl. mit Flash machen.
Wenn der Motor neu ist - SOLL ICH DA AUF MOBIL 1 UEBERGEHEN ???

Ich habe noch eine MSD - Zuendanlage hier seit 1 Jahr liegen, vielleicht sollte ich die einbauen vor den Einstellungsarbeiten?

Bin fleissig am dazulernen! Danke!

[Andreas Paprotta]

Das der Holly ein Trinker ist das weiß doch jeder.

Bei so einer schönen Verdichtung kannst du auch mit
einem kleineren Vergaser arbeiten.
Ich rate zu einem Quadrajet oder dem Baugleichen von Edelbrock.
Wenn Du deinen Holly verkaufst tut die Neuanschaffung nicht ganz so weh.

Das mit dem Öl würd ich hier lieber nicht fragen.

Die Zündanlage müsstest Du vielleicht etwas genauer beschreiben.

[c373]

Hmmm, den schønen Holly verkaufen.... . Die Zuendanlage das ist der Verteiler mit mechanischem Ausgang fuer den Tourenzæhler + die Box mit Steck - Limitern + die Spule.
UND WAS IST MIT DEM ØL ?! Ich meine es ernst.

[MadTom]

Hallo,

aus der eigentlichen Anzeige der Barzahlen kann bei dieser Art der Messgeräte
meiner Erfahrung nach nicht die Verdichtung ableiten.
Wichtig ist viel eher, wie schon beschrieben, dass es keine Ausreisser gibt
und alle Zylinder auf einem Niveau liegen.

Gruß

Tom

[c373]

So sieht das von hinten aus:
Wie kann man sonst die Verdichtung ermitteln?