C6 - Tacho-Geschwindigkeit, wie wird sie erechnet?

[Meiko]

[J.M.G.]

Und ich rudere zurück. Ich lag falsch. ABS-Sensoren machen es nur beim XLR!

Der VSS ist in der Tat verantwortlich. Nur ist defintiv KEIN umprogrammieren nötig, um eine korrekte Tachoanzeige zu behalten, da das Geschwindigkeitssignal an der Ausgangswelle des Differential genommen wird. Ergo ist völlig egal, was vorher passiert - es wird die Umdrehung der Räder gemessen, egal in welchem Gang oder welche Übersetzung verbaut ist. Hier ein Auszug aus dem US-Forum:

Ths speedo gets pulses from a reluctor wheel attached to one of the output shafts inside the carrier (diff). Rear axle ratio changes will not alter the speedo accuracy on a C5... period - end of story.

Ein Umprogrammieren im PCM macht Sinn für die Shift-Points und die TC.

[Jochen]

Edit: Bin mir jetzt ganz sicher. Der Tacho bekommt sein Geschwindigkeitssignal von den ABS-Sensoren der Vorderachse.

Interessant. Wie kommt es dann das bei einem Fahrzeug auf dem Prüfstand bei dem sich nur die Hinterräder drehen der Tacho die Geschwindigkeit anzeigt?

Kannst Du mir sicher auch erklären?

Grüße

Jochen

edit... ich wollt ja eigentlcih nicht mehr mit Dir diskutieren... jetzt hab ichs doch getan. Kommt sicher nicht mehr vor, versprochen!

[JR]

Hi Jochen,

sei doch nicht so hart!

Johannes gibt seine Fehler wenigstens zu und beharrt nicht bis zum bitteren Ende auf seiner Meinung wie so manch anderer.

Immer schön locker bleiben - schließlich ist das Wochenende nicht mehr weit.

Gruß

JR

[J.M.G.]

Original von Jochen
[edit... ich wollt ja eigentlcih nicht mehr mit Dir diskutieren... jetzt hab ichs doch getan. Kommt sicher nicht mehr vor, versprochen!

Schade, dabei ist das doch unter dem Strich produktiv. Wir hatten schließlich beide absolut unrecht - und ein einfaches Suchen in unserem Forum hätte uns schon geholfen:

https://www.corvetteforum.de/thread.php?...htuser=787

[Jochen]

Original von JR
Hi Jochen,

sei doch nicht so hart!

Johannes gibt seine Fehler wenigstens zu und beharrt nicht bis zum bitteren Ende auf seiner Meinung wie so manch anderer.


JR

... und genau dies sehe ich ganz anders...

Thema durch.

Grüße

Jochen

[Edin_C6_A4]

Ich bedanke mich schonmal bei allen für die Hilfe und fasse die für mich wichtige Info
zusammen:

Die angezeigte Geschwindigkeit der C6 ist proportional zur Ausgangswelle des
Differentials und damit zur Umdrehungsgeschwindigkeit der Hinterräder (Fall 3, s.o.).


Daraus folgere ich:

Hinterräder mit im Vergleich zur Serie abweichenden Abrollumfängen verfälschen die Geschindigkeitsanzeige.
Vorderrad-Abrollumfang hat mit angezeigter Geschwindigkeit nichts zu tun.



Vielen Dank!


Gruß,
Edin

[J.M.G.]

Ja, aber falls Du Dir neue Räder zulegen möchtest:

(1) Der Abrollumfang kann von Deinem GMler mittels Tech II geändert werden
(2) Das Verhältnis zwischen Abrollumfang Hinterachse / Vorderachse muss konstant bleiben, da sonst das ESP verrücktspielt. Ein Unser hatte das Problem (ESP-Eingriffe über 200km/h) - ich meine es war Thomas aus Coburg.

[Edin_C6_A4]

Hi Johannes,

genau darum dreht sich meine Anfrage, neue Rad-/Reifenkombi.



Ich habe bereits Rad-/Reifen montiert, die vom Serienumfang abweichen.


Hast Du irgendeine Idee, wie man das Verhältnis Abr.Umf. V/H verändert bzw. umgeht, z.B.

a) PCM programmierbar?
b) ABS-Sensoren programmierbar, manipulierbar?
c) ASR grundsätzlich ausschalten (kann man ja auch per Mittelkonsolen-Knöpfchen)

Vorerst mal rein theoretisch/technisch gefragt -
wenn möglich ohne Hinweisen zu "ASR-Abschalten ist gefährlich", "Sensoren dürfen nicht manipuliert werden"
oder "anderen Räder fahren nicht so toll..." (das ging profilaktisch an unbestimmt, nicht an Dich, Johannes!)



Edin

[Camaro WS6]

PCM ist programmierbar