1ster Erfahrungsbericht der Tripower
#11
Intressanter Beitrag von Dir Wesch!!


Übrigens: DafürHolley 4150 DP

MfG Raphael
NCRS (Not Correctly Restored Society)

Hell yeah I beat on it.. It's what they are for! They ain't station wagons.
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#12
Hallo

Habe mal so 19 Liter auf 100 KM ausgerechnet.
Kann etwas weniger/mehr sein, da ich genauere Werte erst nach mehreren Tankfüllungen habe werde.

Bin auch nicht unbedingt brav gefahren, da ich die 2ten Stufen konstant probierte , also mehrere Beschleunigungsfahrten usw versuchte. Nehme an, dass die angegebenen 18 Liter der anderen Tripower Fahrer dann wohl hinkommen werden.

Mit dem 650er Holler 4150 DP habe ich bei sehr sanfter Fahrweise gute 20 Liter verbraucht, aber wenn ich das gemacht habe, was ich jetzt mit der Tripower machte, ne Menge mehr, an die 25 Liter ran. Mit dem 850er Holler 4150 DP dann noch mehr. Habe mich fast nicht getraut, die Verrechnungen selbts zu glauben. Ich kam da mal auf auf über 30 Liter pro 100 KM. Heulen

Aber der geht ab , wenn man den Motor auf Touren hällt.

Ach ja, breitere Reifen ( 275er ) halten auch nicht viel besser auf der Strasse. Drehen auch ständig durch und die Hälfte der Kurven braucht man auch nicht zu lenken. Engel

Werd mir jetzt mal nen Pflasterstein unters Gaspedal legen , um zu sehen, wie weit man den Verbrauch drosseln kann.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#13
19 Liteeeeeer? Das ist ja krass. Das hatte ich mit meinem 454-er Serienmotor (Urzustand - 35 Jahre alt!) nur selten. Meist drüber!
Mal sehen wie das nach der Revision wird!

Macht mich echt neugierig diese Spielereien mit den Vergasern. Mal sehen wie langer der Rochester noch drauf bleibt! Zwinkern
Mit Burnout Grüßen

Michael

Jumping Insel :glaskugel:

___________
[Bild: ycm.gif]
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