nicht zu lange warten. Das Getriebe ausbauen, den ersten Deckel entfernen und den Rückwärtsgang mit neuen "Blockerring" und anderen abgenutzten Verschleißteilen versehen (falls die Vorwärtsgänge noch einwandfrei funktionieren) und wieder einbauen.
Ich habe alle Synchronringe ausgetauscht und dabei festgestellt, das nach ca. 90.000 km die noch fast genauso gut aussahen, wie die neuen!
Du musst nur halt sehen, das das vermehrt auftretende "Spiel" am Rückwärtsgangpaar wieder korrigiert wird. Ich habe dazu bisher 0,2 mm Paßscheiben verbaut, damit das Spiel zum Sprengring und Lager hin genau passt.
Die Nummer des Endlagers sende ich Dir dann zu, falls Du es auch verbauen möchtest.
Gruß
Friedel
P.S.
Alex,
das Lager alleine verursacht nicht das höhere Spiel und damit das schwierigere Schalten.
Dazu gehören noch ein paar andere "Kleinteile", wie oben beschrieben!
da nun auch mein "Ersatzgetriebe" beim Einlegen des Rückwärtsganges zuviel Spiel hat und es gelegentlich nicht ohne "Knirschen" abgeht, habe ich heute die Kleinteile (auf dem Bild von A5 bis A15-5, allerdings ohne A9 und A15), die ich für das Rückwärtsgangpaar benötige, in den Staaten bestellt.
Mal schauen, ob ich nicht beide Getriebe wieder ordentlich ans laufen bekomme.
so, nun sind die "kleinen" Ersatzteile auch endlich angekommen!
Erstaunt bin ich über die beiden Teile mit der Nummer A5 und A12, denn die sind beide aus Plastik/Nylon (siehe Zeichnung vorher) und ich wundere mich nun endgültig nicht mehr, warum nach und nach das Spiel immer größer wird, den Rückwärtsgang noch sauber einlegen zu können.
Auch das Ersatzteil A11 Gear Wave Spring sieht bei dieser Lieferung auch wesentlich besser aus, da mehr wellig und kräftiger!
Nun geht es an´s einbauen, prüfen ob die Gänge alle sauber rein gehen und dann an´s abdichten.
Einbauen kommt dann irgendwann Ende September dran.
Habe insgesamt drei Sätze schicken lassen, so das ich gleich auch mein jetziges Getriebe wieder auf "Vordermann" bringen kann. Eins ist die "eiserne" Reserve!
Hi Friedel,
danke für Deine weitergehenden Erläuterungen !
Mittlerweile springt der Rückwärtsgang immer wieder von selbst raus, denke ich muss also bald was machen.
Brauche ich den ganzen Satz, wie oben beschrieben ?
Könntest Du mir beim Bestellen helfen oder den gelegentlich mitbestellen ?
Und vor allem brauche ich Dein Super-Lager.
irgendwann sind anscheinend alle T56 bezüglich des Rückwärtsgangs dran, mal dort neue teile zu bekommen.
Ich werde das ab nächsten Montag in Angriff nehmen, wenn die letzte ausfahrt absolviert ist.
Habe eben gerade zwei des letzten Lagers abgeholt.
Siehe Bild. Es ist ein SKF "RNU 305"!
Außerdem habe ich Paßscheiben in der gleichen Stärke und Größe für diese "billige" Plastikdistanzscheibe (die zwischen Ritzel und Schaltgabelmuffe sitzt) mitgenommen. Das dürfte das "Spiel" auch für längere Zeit in den Griff halten.
Gruß
Friedel
P.S. Links das SKF-Lager und rechts das aus den Staaten und unten diese Distanzscheiben!
Falls jemand dieses Lager ebenfalls verbauen will, das muss dann komplett im Gehäusedeckel mit dem Sprengring eingebaut werden und nicht auf die Hauptwelle gesetzt werden, da es ja einen festen verbauten Stahlkäfig für die Rollen hat.
Dadurch entfallen auch die zwei kleineren Plastikdistanzschein vor und hinter dem Lager.
Du kannst mit mir tauschen Friedel , mal sehn was der Heinz beim T56 so für Angebote
machen kann. Ab welcher Laufleistung verabschiedet sich denn i.d.R der Rückwärtsgang?
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