Lima oder Regler Problem ??
#21
Zitat:so, und nu, geh los ein "Meter" kaufen.....morgen ist Sonntag, da gibts keine Meter.

Soeben ist der Samstagbesuch zur Tür hinaus und jetzt les ich das. So ein Mi.... jetzt haben alle Läden zu und ich kann die Ladespannung nicht messen.


Ne, im ernst, ich werde beim nächsten Garagenbesuch mal die Ladespannung messen. Wenn ich zwischen 13.5V und 14.5V messe kanns ja nur noch die Batterie sein.
Noch ne andere Frage: Wieviel Ladestrom darf denn vom dicken roten Kabel an der Lima gemessen werden ?

Schöne Grüsse
Marcel
C3_Cab_whi_60.png 
  Zitieren
#22
Ist bei deiner der Regler auch in der Lima ?
Dann schau vorsichtshalber auch mal in die Lima, läßt sich ja leicht auseinandernehmen.
Meiner hat mal gekokelt und das Amp schlug voll nach rechts aus. Optima schwitzte war kaputt.
Hat auch den Ladestecker des Navi gehimmelt. Sonst keine Schäden. Glaub´ ich Großes Grinsen

Bei anderer Gelegenheit (neue Lima) ging das Batteriekabel während der Fahrt vom Pol.
Motor ging aus (auf der Bahn haarsträubend), wieder drangeschraubt und weiter gefahren.
Kein Reglerschaden !




Hallo-gruen , ...................
Hallo-gruen , .......  vette Grüße, Gerd

                 °°  °°  

  Zitieren
#23
Hallo

68er haben externen Regler.

Messen würde ich die Ladespannung direkt an der Batterie, nicht an der Lima.

Zitat:Bei anderer Gelegenheit (neue Lima) ging das Batteriekabel während der Fahrt vom Pol.
Motor ging aus

Das kann ich noch immer nicht verstehen, da die Batterie den Motor haette weiterversorgen muessen.
Ich kann bei meiner die Batterie waehrend der Motor laeuft abklemmen ohne Effekt sowie die Lima ( natuerlich nicht beide miteinander ), Motor bleibt laufen.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#24
Hallo zusammen

So, war heute ganz schnell in der Garage um dem Problem auf den Grund zu gehen. Habe zu diesem Zweck ein Voltmeter bereit gelegt. Nach dem starten, was übrigens ohne Mucken, sofort auf den ersten Versuch und schnell geklappt hat, habe ich dann sogleich die Ladespannung direkt an den Poolen der Batterie gemessen. Das Messgerät hat erstaunliche 17.3V angezeigt. Kein Wunder also, wenn die Batterie ausgast. Diese Kontrolle war nur von kurzer Dauer und schon schwefelte es wieder.

Nun, den Fehler gefunden. Dank sei dem Forum und Euch.
Reparieren oder Austauschen muss ich wohl selber. Feixen Feixen


Schöne Grüsse
C3_Cab_whi_60.png 
  Zitieren
#25
hi , na siehste... geht doch . dann haben wir dich ja endlich mal ans arbeiten bekommen !
OK!
lg
n.fl
  Zitieren
#26
Hi

Bevor du Teile tauschst, putz mal alle Kontakte an der Lima und am Regler.
Wenn ich mich recht entsinne, bekommt der Regler eine Refernzspannung vom Netz, die er benutzt um die Ladespannung zu regeln. Hat diese Refernzspannung einen hohen Kontaktwiderstand, meint der regler, die Bordspannung waere zu niedrig und regelt hoch.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Lima Anschlüsse (Deckel) Knopf84 2 299 29.04.2024, 03:22
Letzter Beitrag: Knopf84
  Seltsames Problem am Blinker/Bremslicht/Abblendlicht d4xtr3m3 9 724 03.04.2024, 10:09
Letzter Beitrag: colonel
  Problem mit der Hupe TheDriver79 18 1.686 03.04.2024, 07:58
Letzter Beitrag: TheDriver79
  81er 350er Sidepipe-Problem Tom_Saarland 18 3.338 30.03.2024, 09:47
Letzter Beitrag: tronitec
  Suche Werkstatt im Raum Saarland oder angrenzend Petrocello 8 14.461 09.03.2024, 10:13
Letzter Beitrag: C3 Kalle

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de