Welche Reifen auf die Schmidt VN-Line Felgen? Umfrage!

[Tunc]

Hallo Jochen!

GRATULIERE! sieht wirklich geil aus...!
beneidenswert!

und auch mit der reifenwahl hast du nicht daneben gegriffen.

wünsche gute fahrt und keine bordsteine...!

[badboy1306]

HI TUNC DAS MACHT DEN SCHMIDT DOCH NICHTS

[Mankra]

Nochmal, damit es nicht falsch rüberkommt, soll keine Bewertung der Reifenwahl sein, sondern zur Info dienen:
In der aktuellen ABSportscar 04/09 ist ein Reifentest und diesmal sogar in einer relativ, für uns, aussagekräftigen Dimension und Fahrzeug (meist werden ja nur relativ schmale Reifen, Vorne+Hinten gleich, getestet).
VA 235/35, HA295/30/19 auf einem CaymanS.

Grob zusammengefaßt:
Der Falken war nicht dabei
Handling Trocken:
1: Hankook Ventus S1 Evo: 100,7
2. Pirlelli P Zero: 100,5
3. Michelin PS 2; 99,7

Bremsen trocken:
1. Pirelli: 33.0
2. Bridgestone 33,8
2. Michelin 33,8
4. Conti 34,4
5. Hankook 34,7 (Bei anderen Tests war Hankook auch schon gleichauf mit Pirelli, bei diesem Test ist der Abstand auf Pirelli doch relativ groß und der einzige Bereich, wo er zurückfällt)
6. Dunlop 34,8

Vorbeifahrgeräuch
Hankook bester, Pirelli und Michelin am Ende (aber immer noch so leise, daß innen kein Unterschied hörbar wäre)
Rollwiderstand:
1. Hankook
3. Michelin
7. Pirelli

Bremse Naß:
1. Pirelli 48,2
2. Hankook 48,3
6. Michelin

Aquaplaning Kurve:
3. Pirelli 87,6
4. Hankook 87,1
5. Michelin 86,8

Aquaplaning Gerade:
2. Michelin 90
4. Hankook 88
4. Pirelli 88

Kreisbahn:
1. Hankook 11,71
4. Pirelli 12,01
6. Michelin 12,11

Handling nass:
1. Hankook 86,5
2. Pirelli 84,9
7. Michelin (letzter Platz) 81,3

Bemerkenswert: Obwohl Michelin das beste Aquaplaningverhalten hat, fällt er Grip weit nach hinten.
Der Michelin dürfte eine relativ harte GummiMischung besitzen.
Hankook und Pirelli Testsieger

Für die Optikfetischisten: Alle 4 Reifen übereinandergestapelt sind die Pirellis 6,28cm breiter als die Hankook

[Jochen]

Kleiner Zwischenbericht nach ca. 1000km mit den neuen Reifen: Gegenüber den OEM EMT Reifen merkt man den größten Unterschied bei hohen Geschwindigkeiten. Der Wagen scheint sehr viel ruhiger zu laufen und satter auf der Straße zu liegen. Bei Geschwindigeiten gut über 250 km/h also ein großer Zugewinn an subjektiver Fahrdynamik. Querfugen bei schneller BAB Fahrt können die Reifen auch um einiges besser wegstecken als die Serien Goodyears.

Auf kurvigen Landstraßen scheint die Corvette um eines besser einzulenken, wenngleich ich noch weit von Fahrten im Grenzbereich entfernt war. Fahren im Grenzbereich auf öffentlichen Straßen halte ich sowieso für unverantwortlich, daher werde ich die neue Rad/Reifen Kombi auch diesbezüglich erst einmal nicht austesten können - es sei denn ich besuche bald mal einen Rundkurs... muss aber nicht...

Große Komfortgewinne haben die nicht EMT´s von Falken gegenüber den OEM Goodyears kaum. Sicher das Resultat des sehr geringen Querschnitts von nur 30 bei den Falken.

Die Falken sind etwas leiser beim Abrollgeräusch im Vergleich zu den Goodyear Reifen.

Von der Optik bin ich begeistert. Gerade in Verbindung mit den sehr breiten Schmidtfelgen einfach fantastisch. Mein a.a.S. war bei der $19 Abnahme begeistert...

Die Reifen wurden zusammen mit neuen TPM´s in den Schmidtfelgen montiert, (die alten haben nun schon 12 Jahre auf dem Buckel und werden sicher bald keine Batterieleistung mehr haben) die ohne Probleme passten. Hab die TPMs mit neuen Ventilmuttern und Locktide blau angezogen. Zum abdichten der TPMs hab ich einen Dichtring (der eine der sich in dem Sensorschaft befindet) montiert. Alles dicht, ein zweiter Dichtring war nicht nötig!

Viele Grüße,


Jochen