03.06.2009, 08:45
Zu den letzten beiden Beiträgen: Hauptsache irgend einen Mumpitz schreiben. 
Die Big-Block-Corvetten der zweiten Generation haben serienmäßig auf beiden Seiten Entlüftungsschlitze, die groß genug sind, die warme Luft abzuführen.
Ein E-Lüfter vor dem Wasserkühler ist kontraproduktiv, weil er Dir beim Fahren eine gehörige Portion Srömungsluft zunichte macht. Wenn schon E-Lüfter, dann hinter dem Wasserkühler. Der Elektrische schaltet nur zu, wenn die temperatur das eingestellte Maß übersteigt. Wenn er vor dem Kühler sitzt, läuft er naturgemäß zu lange und damit unötig zu viel.
Ein großer E-Lüfter bringt mehr als zwei kleine.
Ein E-Lüfter ist nicht notwendig, wenn das gesamte System in Ordnung ist. Außerdem klingt das bei einem alten Auto ziemlich gruselig. Ich muß das jedesmal am eigenen Leib/gehör ertragen.
Eine Sachen solltest Du vor Deinem nächsten Beitrag vorab prüfen.
-Öffnet das Thermostat zum vorgeschriebenen Zeitpunkt?
-Ist der Kühler frei und nicht zugesetzt von Kalk und anderen Ablagerungen?
-Ist der Kühlershroud ordnungsgemäß installiert?
-Sind alle Dichtungen rund um den Shroud installiert?
-Steht die Zündung richtig?
-Ist der korrekte Temperaturgeber passend zum Instrument eingebaut?
-Genug Frostschutz eingefüllt?
-Schaltet der Viscolüfter bei der vorgewählten Temperatur?
-Schaltet der Viscolüfter überhaupt?
-Hast Du in letzter Zeit irgendwas am Auto geändert oder repariert?
-Hast Du das Kühlsystem schon mal gespült?
-Kennst Du Water-Wetter von http://www.limora.com? (gibt es auch woanders)
EDIT: Jetzt hat sich der Mikey dazwischengemogelt. Mein erster Satz bezieht sich natürlich auf die beiden Beiträge vor Mikeys!
Die Big-Block-Corvetten der zweiten Generation haben serienmäßig auf beiden Seiten Entlüftungsschlitze, die groß genug sind, die warme Luft abzuführen.
Ein E-Lüfter vor dem Wasserkühler ist kontraproduktiv, weil er Dir beim Fahren eine gehörige Portion Srömungsluft zunichte macht. Wenn schon E-Lüfter, dann hinter dem Wasserkühler. Der Elektrische schaltet nur zu, wenn die temperatur das eingestellte Maß übersteigt. Wenn er vor dem Kühler sitzt, läuft er naturgemäß zu lange und damit unötig zu viel.
Ein großer E-Lüfter bringt mehr als zwei kleine.
Ein E-Lüfter ist nicht notwendig, wenn das gesamte System in Ordnung ist. Außerdem klingt das bei einem alten Auto ziemlich gruselig. Ich muß das jedesmal am eigenen Leib/gehör ertragen.
Eine Sachen solltest Du vor Deinem nächsten Beitrag vorab prüfen.
-Öffnet das Thermostat zum vorgeschriebenen Zeitpunkt?
-Ist der Kühler frei und nicht zugesetzt von Kalk und anderen Ablagerungen?
-Ist der Kühlershroud ordnungsgemäß installiert?
-Sind alle Dichtungen rund um den Shroud installiert?
-Steht die Zündung richtig?
-Ist der korrekte Temperaturgeber passend zum Instrument eingebaut?
-Genug Frostschutz eingefüllt?
-Schaltet der Viscolüfter bei der vorgewählten Temperatur?
-Schaltet der Viscolüfter überhaupt?
-Hast Du in letzter Zeit irgendwas am Auto geändert oder repariert?
-Hast Du das Kühlsystem schon mal gespült?
-Kennst Du Water-Wetter von http://www.limora.com? (gibt es auch woanders)
EDIT: Jetzt hat sich der Mikey dazwischengemogelt. Mein erster Satz bezieht sich natürlich auf die beiden Beiträge vor Mikeys!