seltsames Drehzahlverhalten

[shooter]

Sorry,

meinte natürlich Fehler H61.

[Corvette.ZR1]

Hallo Wolfgang,


Das schwarze runde oben ist der Benzindruckregler mit dem Vakuum Anschluß,
darunter in der Mitte die beiden PCV Ventile für links und rechts
und links der Gummischlauch, ist der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker

Zischen sollte an allen drei Bauteilen nichts.

Gruss
Raimund

[shooter]

Hallo Raimund,

danke für die Info! Nach einer Woche Spanien, melde ich mich wieder zurück. Dann handelt es sich hier wohl um die PCV Ventile. Dieser Gummi sitzt relativ locker drauf, sodass beim hinfassen das zischen schlimmer wird. Bekomme ich diesen Gummistecker in jeder Fachwerkstatt, oder sogar von dir? Was steuern diese Ventile eigentlich?

Grüße
Wolfgang

[Corvette.ZR1]

Bekomme ich diesen Gummistecker in jeder Fachwerkstatt, oder sogar von dir

Überhaupt nicht mehr, ist schon längere Zeit ausverkauft.

Eventuell hat in USA Kurt noch Restbestände

Gruss
Raimund

[shooter]

Hallo Raimund,

dass hört sich ja nicht so gut an. Wer ist Kurt?
Bin heute ne Runde gefahren, ohne Probleme. Was ich allerdings feststellen musste, als ich etwa bis 3.000 Touren beschleunigte und Kupplung getreten hatte, ist die Drehzahl auf 4.500 Upm hoch, kurz stehen geblieben und wieder normal... Allerdings ist das nur auf der zweiten Stufe. Liegt das vielleicht doch an einem Relais?

Was ich mal so fragen wollte, meine ZR-1 hat die Endschalldämpfer mit etwa 15cm breiten Auspuff.
Warum sieht man den so selten und wenn, dann sogar an normalen vetten? Meist sieht man rechts und links Doppelauspuff.

Grüße
Wolfgang

[bernieZR-1]

Hallo Wolfgang
Das ist Kurt White.

Dein 15cm Auspuff(die Enden) könnte von einer C4 LT1 stammen wenn die so aussehen.

Hohe Drehzahl: Hast du mal die Leichtgängigkeit deiner (Gaspedal-)Mechanik bis zur Drosselklappe überprüft?

Gruss
Gerhard

[Corvette.ZR1]

Bei Kurt habe ich auch keine mehr gefunden.

Du kannst aber die Gummi Kappe abziehen und zwei dünne O-Ringe
über die PCV Ventile schieben.
Aber die PCV Ventile nicht vertauschen, es sind zwei unterschiedliche
für links und recht !

Dann die Gummi Kappe wieder drüber und mit einem Kabelbinder sichern.
Sollte dann dicht sein

Gruss
Raimund

[SAM/CH ZR-1]

Original von JR
Bei meiner 92er Zetti liegt ein Leerlauf deutlich unter 1.000 U/min an.

Der bleibt zwar manchmal zunächst bei 1.000, geht aber nach einer kurzen Drehzahlerhöhung durch Gasgeben dann auf den normalen Wert runter.

Der Vorbesitzer () hat mir beim Kauf damals erklärt, dass das vom Haibeck-Chip käme - klingt zumindest nicht unplausibel.

......und wieder einmal ein weiterer Geheimtip unseres lieben Onkel Jürgen der nicht wirklich zur Lösung eines Problems beiträgt.


Die Kurbelgehäuse-Entlüftung ist beim LT5 keine ideale Lösung. Das System, vor allem der Gummischlauch der die Zylinderbänke miteinander verbindet, neigt zu Rissen und Undichtigkeit und lässt den Leerlauf Achterbahn fahren.
Dazu kommt, dass der Motor bei hohen Drehzahlen den Oelnebel einsaugt was wiederum vor allem die Kanäle der 2. Stufe mit Oel verschmutzt und die Leistung leicht drosselt.
Am besten die Leitung, welche zum Plenum führt, abhängen und dicht abschliessen. Das Kurbelgehäuse wird dennoch ausreichend entlüftet.

Es kommt auch (selten) vor, dass das Gestänge der grossen Drosselklappen mit der Laufleistung ausschlägt und die Klappen undicht werden. Oder sie sind an den Kanten verdreckt.

Wolfgang:
Zieh die Plenumschrauben nach und überprüfe ob alle Zuleitungen zum Plenum dicht sind. Den MAP-Sensor bei Gelegenheit gegen einen neuen austauschen und die Spannung des TPS (Drosselklappensensor) messen sowie den Stecker des Leerlaufventiils überprüfen.

[JR]

Hallo Guru und Allwissender der ZR-1 aus dem Land der hohen Berge,

mein Beitrag war weder als Geheimtip zu verstehen noch als Lösungsvorschlag, da keiner gemacht wurde.

Wollte nur damit ausdrücken, dass Punkt 3) aus dem Eingangsposting anscheinend nicht so außergewöhnlich ist.

Was gibt es daran auszusetzen?

mit unverständigem Gruß

JR

[shooter]

Hallo Raimund,

ich hab nochmal bei Kurt geschaut. Kann es sein, dass es doch diese sind?

https://www.whiteracingproducts.com/inde...cts_id=260


Hallo Sam,

welchen Schlauch meinst du? Nicht dass ich den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker nehm.
Mit den ganzen englischen Begriffen kenn ich mich noch nicht so aus.

Vielen Dank noch für die Ratschläge!

Grüße
Wolfgang