Magnetschalter?
#21
Hallo ThadX,

ich würde auch auf den Anlasser, ein Hauptstrom oder das Hauptmassekabel tippen. Versuch bitte mal ein Starthilfekabel von Batterie Minus direkt an den Motorblock zu legen, damit kannst Du zumindest das Massekabel schnell und einfach ausschliessen.

Grüße Jens
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#22
Hallo

Zitat:habe diese aber aufgeladen und es war trotzdem das gleiche Problem

Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass das bei einer genudelten Baterie nichts bringt. Sie scheint OK, laded auch OK, hat aber keinen Saft mehr, wenns drum geht und geht voll in die Knie, wenn der Anlasser seine vielen Ampere abfragt.

Zitat:wie viele kann dein Ampermeter tragen? Den Starter braucht gute 80-100Amper Kurzstrom am Anfang...

Dieses Amperemeter misst nur einen Spannungsabfall der Stromleitung , braucht also nicht die gesamten fliessenden Ampere über sich ergehen zu lassen.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#23
Da kann ich dem Günther nur Recht geben, ich hatte auch Probleme mit der Batterie.
Die konnte man gut laden aber zum starten hat es nicht gereicht.
Neue Batterie rein (Kein Billigschrott) und alls war gut. Großes Grinsen
____________
Gruss Detlef Großes Grinsen


[Bild: freudtsig2a2ehujx04w.jpg]

Für weitere Bilder bitte auf das Bild klicken. Popcorn
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#24
-- gestern habe ich per Audioübertragung dumdidum mitbekommen wie der Anlasser, wenn es denn mal klappt,

durchzieht. Einen Batteriedefekt halte ich daher für unwahrscheinlich.

Es gibt noch viele Fehlermöglichkeiten.

Hallo-gruen H1
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