Doku Restaurierung 1972er C3

[emz@]

Original von zuendler
Wenn du dich da mal nicht verrechnet hast.
Der Huster beim Loslassen vom Zündschlüssel kommt daher, dass die Zündspule stromlos gemacht wird und daher noch ein letzter Funke auf die Kerze kommt die grade an der Reihe ist.

Hallo Zündler,

bei Deiner Erklärung kann ich nicht ganz folgen.. wenn ich den Stromlaufplan verfolge, wird bei der Zündspule nichts stromlos gemacht, wenn der Zündschlüssel losgelassen wird (also... ich meine damit von "Starten" auf "Zündung")
Die Zündspule sollte doch bei "rosa" - also Zündung an = Zündspule hat Spannung anliegen.... !?

Das mit der Diode hab ich mir auch überlegt - ich wollte aber nicht unbedingt eine Spule per Diode ansteuern. Eine 4007 oder 5408 macht ja blos 1kV Sperrspannung... Und da ich mit Dauer12V die Zündspule killen kann (hab ich jedenfalls so gelesen), war mir das etwas zu unsicher. Vielleicht bin ich da aber auch übervorsichtig gewesen...

@ Conny
das Problem war, dass der Schlauch genau DORTundicht war..
Der aufgepresste Dichtungsring (oder wie auch immer man den Gegenkonus auf dem Schlauch nennen will) war bei genauem Hinsehen verbogen und dort wohl undicht. Auf dem Bild unten sieht man das leider nicht so gut - aber man sieht, dass tatsächlich jemand versucht hat, die Überwurfmutter mit Hanf(?) abzudichten... An der Stelle natürlich ziemlich hoffnungslos.




Da ich kein Umbörtelgerät oder ähnliches hab, mit dem ich den Ring hätte dicht bekommen können hab ich mich für die Variante entschieden, DEN Teil fix zu verkleben... Bei der anderen Seite hab ich weniger Bedenken, dass man die dicht bekommt. Zur Not kann man wohl auch noch einen O-Ring einlegen..
Klar - abschrauben wird dann an der Seite schwierig bis unmöglich - aber das hab ich in dem Fall mal in Kauf genommen. Alternative wäre ein komplett neues Dichtungssystem.. aber solange die jetzige Lösung dicht hält, bleibts mal drin.

Gleich kommen noch ein paar Bilder zum Scheibenwischermotor...

Viele Grüße
Micha