05.03.2016, 08:14
Hallo
Meinst du die L88 Option ? Die gabs nur bei L88 und wurde in keine ordinaere BB verbaut.
Ausserdem ist diese Bremsversion genau baugleich die der ordinaeren Bremse. Unterschied sind die Bremsbackenhaltepins und eine zusaetzliche Versteifungsstrebe der Radnabe oder eher des Bremsankers. Ansonsten sind die Bremskraefte genau baugleich.
Oder meinst du die Plastikisolation der Btremskolben ? Bringen auch nicht mehr Bremskraft, eben nur etwas laenger bei Rennfahrten, da die Bremsfluessigkeit etwas spaeter kocht durch die Isoltoren.
mfG. Günther
Zitat:Z.B. gab's die Heavy Duty Brake Option nicht mehr
Meinst du die L88 Option ? Die gabs nur bei L88 und wurde in keine ordinaere BB verbaut.
Ausserdem ist diese Bremsversion genau baugleich die der ordinaeren Bremse. Unterschied sind die Bremsbackenhaltepins und eine zusaetzliche Versteifungsstrebe der Radnabe oder eher des Bremsankers. Ansonsten sind die Bremskraefte genau baugleich.
Oder meinst du die Plastikisolation der Btremskolben ? Bringen auch nicht mehr Bremskraft, eben nur etwas laenger bei Rennfahrten, da die Bremsfluessigkeit etwas spaeter kocht durch die Isoltoren.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .