Ventile und Öl
#21
Hallo an alle,

Die Köpfe sind verbaut, alles gut soweit. Ventilgeräusch bei 1500-2000 U/min immer noch da, laut Mechaniker sind das die Hydrostössel.

Allerdings hat sich der Oelverbrauch bei hohen Drehzahlen nicht gebessert. Am Samstag war Trackday und ich verbrauche bei Vollast nach wie vor +/- 1.5 Liter Oel (10W60) auf 100 km. Ventile schliesse ich jetzt mal aus, in der Oil catch can ist auch nichts drin. Bleiben nur noch die Kolbenringe, aber der Motor hat erst 24’000 km....... Spuren eines Lecks gibt es ebenfalls keine.

Noch Ideen?

Toni
  Zitieren
#22
Die Hydros tausche ich immer mit.
Ist kein Aufwand wenn eh alles raus ist.
Corvetteproject
Soforthilfe bei Unfallschäden C5 C6 und C7
Alle Rahmenrichtsätze am Lager.
Vermessung auf neuestem Snap On 3-D Achsmessprüfstand.
Tel. +49 2406 9247240
[Bild: 34285268eo.jpg]



  Zitieren
#23
(19.12.2018, 08:51)yellow postman schrieb: Der 7.0 ist der beste Motor aus dem GM Regal.
Gruss Volker

Für mich LS9
  Zitieren
#24
Es bleiben nur noch die Kolbenringe übrig.
Ölabstreifring.
Bei meinem ZZ502 ein bekanntes Thema, die haben extra Ringe mit niedrigem Anpressdruck verbaut damit er die
marketingwichtigen 500ps noch schafft. Ergebnis ist bei allen Leuten ein hoher Ölverbrauch.
Wenn ich meinen trete frisst der auch Öl, das ist mehr oder weniger proportional zur Drehzahl.
Für meinen gibt es deswegen schon lange ein Kit mit festeren Abstreifringen. Hätte man das mal vor dem Einbau gewusst...
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
Mein C3 Teile Flohmarkt Aktualisiert: 05.01.2016
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Nerviges tickern Ventile Stössel ? V-POWER C5 38 12.714 02.09.2011, 16:59
Letzter Beitrag: V-POWER C5

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- AAG Automobil AG
-- ACP Euskirchen
-- AutomobilCenter24
-- AUTOteam
-- BG Sportwagen
-- BRANDWHEELS
-- CarTechDyno
-- Corvette Malburg
-- Corvetteproject (Molle)
-- DLP
-- Dream-Car-Corner (Wolfgang Stärk / Hiob)
-- fair cars and parts
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- Kissling-Motorsport
-- KTS American Parts
-- Magicpaint
-- Pfadt Engineering Europe
-- Renz US Cars
-- Schmidt Revolution
-- Snap-on Tools - chevyforever
-- SPEEDSTYLE
-- Superrodperformance
-- TIKT Performance Parts
-- Till Kühner
-- Velumen Lichttechnik