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+--- Thema: Suche nach C6 gestaltet sich schwierig (/showthread.php?tid=112777)
RE: Suche nach C6 gestaltet sich schwierig - Gelber Bengel - 16.01.2026
Die Karosserie der GS und die Räder sind breiter. GS und Z06 sind bis auf den Motor gleich.
RE: Suche nach C6 gestaltet sich schwierig - ThomasE - 16.01.2026
Den ein oder anderen Unterschied gibt es durchaus, neben dem Motor.
RE: Suche nach C6 gestaltet sich schwierig - Gelber Bengel - 16.01.2026
Vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt. Bezüglich der gefragten Räder und auch der Karosseriebreite nicht. Rahmen, Kotflügelmaterial, herausnehmbares Dach usw. wurden ja nicht gefragt.
RE: Suche nach C6 gestaltet sich schwierig - Supercharged - 16.01.2026
Jetzt wird es für mich auch interessant
Meine C6 ZR1 hat ja das High Performance Package
Dieses Paket hat die CUP Felgen und eine kürzere Übersetzung im Getriebe.
Hat jemand ne Info wo da der Unterschied ist?
Bestimmte Gänge oder alle?
Was da der Unterschied ist zum ohne High Performance Package.
Das passt hier ganz gut zum Thema.
RE: Suche nach C6 gestaltet sich schwierig - galaxy7 - 16.01.2026
Hier gibt's ausführlichen C6 TR6060 Lesestoff 😆
http://www.teamzr1.com/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=3186
https://www.corvetteforum.com/forums/attachments/c6-corvette-general-discussion-74/opinions-on-manual-transmission-please-2453299/2009-tremec-tr6060-car-transmission-47644189d1256272301
VG Armin
RE: Suche nach C6 gestaltet sich schwierig - Ralf. P. - 16.01.2026
Die C6 Z06 hat einen Aluminium-Rahmen, die GS und die Standard einen Stahl-Rahmen (Leermasse Z06 1.418kg, Standard 1.460 kg zu GS 1.501 kg) . Im Verbund damit und anderen Goodies (z.B. Carbon-Kotflügeln) sowie dem LS7-Motor ist die Z06 eine ganz andere Kategorie von Auto, natürlich auch gegenüber der C3 LS3. Ich glaube, das wird hier unterschätzt. Und die geringfügig größere Breite (pro Seite 4 cm) kommt nur durch Räder und Kotflügel zustande und macht sich auch auf Passstraßen so gut wie nicht bemerkbar, die weitaus bessere Agilität schon.
Ich weiß wovon ich hier rede, ich hatte beide Autos.
Gruß
RE: Suche nach C6 gestaltet sich schwierig - galaxy7 - 16.01.2026
Nach meinem Eindruck sucht der TE ein wendiges Kurven-Sportgerät, mit dem er bis 100 km/h möglichst häufig schalten kann, ohne seinen FS zu gefährden.
Dafür passt m.E. ein Fahrzeug mit Hochdrehzahl-Motor wie Lotus Elise, Alfa 4C, Alpine A110, oder Honda S2000 besser als ein US-Car bzw. Corvette.
Ich bevorzuge dagegen den Punch, Grizzly-Sound und das in jeder Situation anliegende Drehmoment einer C6 GS bzw. Z06.
VG Armin
RE: Suche nach C6 gestaltet sich schwierig - maseratimerlin - 16.01.2026
Oli, vielleicht ist das Hubraummonster Corvette auch nicht das richtige Auto für Dein Fahrprofil und eine Drehzahlorgel der Mitbewerber das bessere Auto für Dich.
Gruß
Edgar
RE: Suche nach C6 gestaltet sich schwierig - Traumtänzer - 16.01.2026
Für mich klingt das auch ganz klar nach E92 M3.
Hat ein wirklich schön abgestuftes Getriebe als Handschalter, einen großartig klingenden V8 und ab Werk schon gute Sitze und ein brauchbares Fahrwerk.
Eine Z06 kann definitiv was du suchst Oli, also Spaß auf Pässen machen, nur bist du dann nicht 10x am Schalten wenn du nicht außerhalb der Straßenverkehrsordnung fahren willst.
Ein Kumpel von mir (vielleicht schreibt er hier noch) ist mit seiner Z06 auch viel in den Alpen, wir sind vor 2,5 Jahren auch zusammen ein wenig gefahren, Ich mit meiner ZR1.
Das können die Autos sehr gut, nur passt es anscheinend nicht zu dem was du willst/suchst ;-)
RE: Suche nach C6 gestaltet sich schwierig - TheTiger93 - 16.01.2026
Das Empfinden wie der TE hat ja nicht nur er, bei den Amis ist das ebenfalls oft diskutiert. Ein sehr kurzer Final Drive im Differenzial erfüllt oft genau diesen Zweck. Grade mit 3.9 oder gar 4.1 macht das Ganze dann richtig Spaß.