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- dece4 - 17.08.2006
Zitat:Original von Eike
War VR auch das Problem mit dem Langloch?
Dann könnte es vielleicht daran liegen?
Hallo Eike,
nee, dass mit den ausgeschagenen Achsschenkeln VR und VL hatte damit nichts zu tun.
Habe diese beiden Achsschenkel am WoE mit Marco gewechselt. Ursache hier waren Werkstattfehler: Stahlkoni der Balljoints nicht fest in weichen Aluschenkel geschraubt >> schlägt schneller aus als man gucken kann.
Gruß
Oliver
PS: Eike, mein Getriebe ist auch im Eimer, kann froh sein, wenn ich mit Schleichfahrt noch bis zum Winter komme...
- hubsi - 17.08.2006
Mein Federal-Mogul-Radlager ist immer noch fit...
Vielleicht hast Du einfach nur Pech gehabt.
- Andreas Paprotta - 17.08.2006
Hallo Oliver
Da ich seit einigen Jahren Erfahrung in dem Beurteilen von Schäden
an Welzlagern im Triebwerksbereich habe, würde
ich mich sehr freuen wenn Du mir das alte Lager zur Verfügung
stellen könntest und ich dann feststelle wodurch die viel zu schnelle
Ermüdung des Materials geführt hat.
Wenn möglich, lässt Du das Fett und alles was sich an dem Lager befindet so wie
es ausgebaut wurde, damit ich im Labor eine Untersuchung machen lassen kann.
Gruß Andreas
- dece4 - 17.08.2006
Zitat:Original von Andreas Paprotta
Hallo Oliver
Da ich seit einigen Jahren Erfahrung in dem Beurteilen von Schäden
an Welzlagern im Triebwerksbereich habe, würde
ich mich sehr freuen wenn Du mir das alte Lager zur Verfügung
stellen könntest und ich dann feststelle wodurch die viel zu schnelle
Ermüdung des Materials geführt hat.
Wenn möglich, lässt Du das Fett und alles was sich an dem Lager befindet so wie
es ausgebaut wurde, damit ich im Labor eine Untersuchung machen lassen kann.
Gruß Andreas
hallo Andreas,
tolles Angebot, aber ich muß das Lager meinem Händler, der es zwecks Garantieabwicklung an den Hersteller einschicken will, geben.
Gruß
Oliver
- Andreas Paprotta - 17.08.2006
Schade!
Das Angebot steht. Auch für alle Anderen die so etwas feststellen sollten oder
nicht wissen ob es sich lohnt das Lager noch einmal zu montieren.
Meistens reicht eine gründliche Reinigung und eine Kontrolle der Funktionsflächen
auf Beschädigung völlig aus. Es ist nur sehr schwierig für den Laien die verschiedenen
Schäden in ihrem Ausmaß richtig zu deuten.
Gruß Andreas
- Eike - 18.10.2007
Das könnte sich interessant entwickeln ... https://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1827042
- chevyforever - 18.10.2007
Danke für den link, Eike!
Brauche demnächst wahrscheinlich auch neue Lager für hinten...
Mal schauen, was bei der "Sezierung" rauskommt.
Gruß
Rico
- RainerR - 18.10.2007
Hallo Andreas,
erstaunlich daß Du einige Jahre Erfahrung auf diesem Gebiet haben willst,wenn Du nicht
einmal weißt daß es sich um Wälzlager handelt,und nicht um Welzlager,
mit schmunzelndem Gruss RainerR
- chevyforever - 18.10.2007
Hallo Rainer,
noch erstaunlicher ist es, daß du auf einen post antwortest, der über ein Jahr alt ist...
Na gut, in deinem Alter braucht man wahrscheinlich etwas länger um eine Antwort zu schreiben... 
Nichts für ungut!
Konnte ich mir aber einfach nicht verkneifen! 
Mit noch schmunzelnderen Grüßen
Rico
- RainerR - 18.10.2007
des weiteren bezweifle ich stark,daß es sich bei den Radlagern der C4 um Wälzlager
handelt.In Regel sind da pro Rad zwei kräftige,groß dimensionierte Kugellager verbaut,
kenne zumindest kein Auto,wo Wälzlager verbaut werden.Lasse mich aber gern belehren.
Gruss RainerR