Zitat:Original von MiSt
In der Konsequenz zeigt die Tankuhr auch bei ausgeschalteter Zündung den Tankinhalt an. Das hat mich neulich auch schwer irritiert, denn normalerweise gehen alle Anzeigen auf Null, sodass ich die Sache recherchiert und nachgeprüft habe

Zum Prüfen kannst Du folgendes machen (Zündung st keine Spannungen messbar):

- hinten am Geber muß der eine Pol Batteriespannung haben
- der Masseanschluß sollte nicht gar zu vermockert sein
- der dritte Pol muß irgendwas zwischen Batteriespannung und Masse haben. Wenn nicht, fehlt die Masse (oder die Versorgung)
- diese "andere" Spannung muß sich ändern, wenn Du dieses Kabel abziehst (außer bei exakt halb vollem Tank ...): Am Kabel vom Dashboard liegt dann ziemlich genau die halbe Bordspannung, am Geber irgendwas anderes zwischen 0 und Batteriespannung (auch halb bei halbvollem Tank ...)
- die Tankuhr muß auf "halbvoll" gehen beim Abziehen dieses Kabels

Falls das nicht hinhaut, liegt es wahscheinlich an dem Verbinder nach hinten, über den auch die ganzen Lichter hinten geführt sind.

Zitat:Original von MiSt
Die Kontrolllampe für das Ausfahren der Scheinwerfer ist eine selbstblinkende Lampe, insofern ist es normal, dass sie angeht und wieder ausgeht, aber dann sollte sie auch wieder angehen, und wieder ausgehen .

Spaß beiseite, vorne an den Motoren sind zwei Schalter, die in ausgeklappter Position gedrückt werden, um die Kontrollampe auszuschalten. Wenn Du verifiziert hast, dass die Lampe blinkt - ein bißchen "Anlaufzeit" ist normal - kannst Du durch Drücken beider Schalter vorne überprüfen, ob die Sicherheitsschalterverkabelung OK ist. Bei meiner z.B. schaltet der eine Kontakt nicht beim Ausklappen, da muß ich mal provisorisch ein "Shim" einbauen am WE. Mit dem Schalter für Ein-/Ausfahren hat diese Lampe aber eigentlich sonst nichts zu tun, sie geht wie gesagt an, wenn man die Headlights einschaltet ohne ausgeklappt zu haben.

Zitat:Original von Schnucke
Meilenzähler und Tagesmeilenzähler funktionieren auch wieder, ich habe die ganze Mechanik gereinigt, geschmiert und genullt.
Allerdings ist mir im zerlegten Zustand bereits aufgefallen, dass der Tagesmeilenzähler sehr schwer "rastet". Das fängt bei dem 0,1 Meilenschrittenrädchen an und wird immer schwerer, wenn nach 1 Meile das nächste Rad weiter gedreht wird. Im zusammen gebauten Zustand merkt man das auch, wenn man am Tacho von Hand dreht. Plötzlich geht´s mal schwer, dann wieder leicht.
Im eingebauten Zustand schwank nun die Tachonadel sehr stark. Das Auto hatte das früher bereits auch schon, nachdem ich jedoch einmal auf der A-Bahn war und etwas schneller gefahren war, war das wieder weg. Ich überlege, mir neuen Satz Number Rollers zu bestellen.
Wenn man mit dem Knob resetten will, bricht man sich im Moment auch die Finger.

Zitat:Original von MiSt

Die beiden Kontrolllampen für Scheinwerfer und Handbremse sind "selbstblinkend", sie brauchen also nur sich selbst . Das ist intern mit Bimetall geregelt, wie so vieles in alter Technik: Glühfaden ist im kalten Zustand angeschlossen, wird heiß, Bimetall trennt, Faden kühlt ab, Bimetall verbindet, etc.