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- Scheichfahrt - 15.04.2009
Zitat:Original von Porter
Bei DrRebuild wird für die 79er-80er L82 ein Trap Door (Falltür) Fan Shroud angeboten.
auch wenn es nicht so erkennbar ist -> [URL=https://www.docrebuild.com/dr-r-web/1277312.HTML]KLACK
Danke, Porter!
Das ist es.
Da bin ich aber froh, das Teil noch nicht herausgeworfen zu haben. Ist ja in der Wiederbeschaffung ungefähr so selten, wie die originalen Dual Snorkel. Hat wirklich den Anschein, es wäre genau für diese beiden Baujahre für die L-82 angefertigt worden. Hast mir wirklich weiter geholfen...
Wer sagt, daß nach der Steilheckvorlage nix interessantes und seltenes mehr gekommen wäre...
- Porter - 15.04.2009
Glückwunsch zur Al82, Herr Scheich
!Scheinbar hat der stärkere 350er erhöhten Kühlbedarf !
Allemalachen
, ...............
- Scheichfahrt - 15.04.2009
Kalte Füße hatte ich diesen Winter jedenfalls nicht.
Doch stehen die Wetten ja momentan eher darauf, daß der Luftzug am Kühler vorbei marschiert. Vielleicht ist das ja ebenso beabsichtigt, wie das Thermostatventil, das erst bei 195°F aufmacht... Schätze der L-82 ist etwas feuriger.
Sachdienliche Hinweise wie immer an dieser Stelle.
- Andreas Paprotta - 16.04.2009
Hallo
Auch wenn ich total daneben liege, was ist wenn der E-Lüfter nicht saugt
sondern bläst.
Die Klappe öffnet sich durch den Sog und bläst die warme Luft nach vorn raus.
So nu Ihr wieder
- Scheichfahrt - 16.04.2009
Muss ich hoffen der Anlasser in die falsche Richtung dreht, damit der Viskolüfter endlich soviel Staudruck erzeugt, daß die Klappe zu bleibt? Ihr Schelme... Ich traue meinen beiden Lüftern durchaus zu, daß sie beide in die richtige Richtung weisen...
Jaja, Porter, die L-82 hat zwei Lüfter zur Strafe für die Klappe... und jeder bläst in die entgegen gesetzte Richtung. Das muss es sein, oder so...
ich gebs auf. Ihr habt mich geschafft. Gute Nacht. Dieses Forum werde ich nur noch für Smalltalk nutzen...
- Andreas Paprotta - 16.04.2009
Hey
Nur weil da ein Viskolüfter verbaut ist muß er da ja nicht hin gehören.
So mein Gedanke
Gute Nacht
- Scheichfahrt - 16.04.2009
Nur weil die originale Wasserpumpe einen Flansch hat, gehört da auch kein Viskolüfter hin...
Ich löse mich bereits auf...
- Nocturnal - 16.04.2009
Hmm, könnte da nicht der Frank (Frank-the-judge) was dazu sagen??
Frank kennt sich mit Historie, C3en und Technik doch sehr gut aus...
Mich würde die tatsächliche Funktion jetzt auch interessieren...
Verstehe ich das richtig, dass es sich aber um ein damals von C3 Besitzern
gekauftes Zubehörteil handelt oder original verbaut bei gewissem BJ...
-Noc-
- veers - 16.04.2009
Zitat:Original von Porter
Glückwunsch zur Al82, Herr Scheich
Scheinbar hat der stärkere 350er erhöhten Kühlbedarf !
Allemalachen
Jo... natürlich!
So wie mein 305er unbedingt die höchste Kühlleistung braucht...
Trett ihn ja ordentlich *hehe*
- Frankie.bfh - 16.04.2009
also... das ganze könnte schon sinn machen.
wahrscheinlich ist es eine händler-nachrüstlösung für meckernde kunden. dafür spricht auch die "bastler"-ausführung - shroud ausschneiden, blechteile nach schablone einnieten bzw. -schrauben usw.
z.b. mecker 1.) klimaleistung im leerlauf zu gering.
->der kleine e-lüfter dient wohl zur unterstützung des viscolüfters, welcher (speziell bei klimaanlagenbetrieb im leerlauf - automatik auf "D") zu langsam dreht.
allein würde der kleine fast gar nix bewirken, da er außenrum rückströmungen hätte und seine eigene abluft wieder ansaugen würde.
z.b. mecker 2.) motor wird bei schneller sommerlicher fahrt mit klimaanlage zu heiß.
-> die klappe mußte dann wohl sein, da jetzt der kühlluft-aufstau duch fahrtwind (über 100 km/h z.b.)im shroud zu hoch war - alles muß ja durch das kreis-loch vom viscolüfter, knallt gegen den motor und muß sich dann seitlich und unten verkrümeln. dieser aufstau wird vom kleinen e-lüfter noch erhöht.
klappe öffnet mittels staudruck (etwa ab 100 km/h ausreichend) im shroud und läßt die luft widerstandsarm unter dem motor raus.
alternativ hätte die gm-service-spezialisten
für 1.) eine "schnellere" wasserpumpenübersetzung in kauf nehmen müssen mit der gefahr einer zu schnell laufenden wasserpumpe bei hoher drehzahl (überdruck, kavitation - evtl wäre pumpen-neu-auslegung erforderlich gewesen)
und für 2.) einen leistungsstärkeren kühler (teuer) verbauen müssen.
und davor haben sie sich mit dem bastelkram - wahrsch. kleinserie für service - herumgedrückt und sicher eine belobigung bekommen
auf der gleichen überlegung wie bei 2.) basieren bei allen heutigen hochmotorisierten klimatisierten audidaimlerbmwlexusundwasweißich die vielen kleinen stauklappen in der e-lüfterzarge hinten - fahrtwind öffnet sie, lüfterbetrieb schließt sie.
wie gesagt, so vermute ich's :-)