C1 1958 Rückwärtsgang einlegen
#11
In meiner C2 war beim Kauf ein "Hurst-Shifter" - vielleicht hier auch? 

https://www.corvettecentral.com/c1-53-62...price_desc

Kürzere Schaltwege, ja, mehr Kraft nötig, auch ja, und dessen "Sperre" bestand wie bei BMW einfach nur in einem Widerstand nach links zur R-Gasse, den man zu überwinden hatte. Ein grauenhaftes Ding, ich hatte zigmal sowohl ersten Gang, als auch R-Gang gleichzeitig eingelegt haarsträubend . Immerhin besser als bei BMW, wenn man an der Ampel aus Versehen rückwärts fährt  Kopfschütteln , weil man bissel viel Nachdruck in das Einlegen des 1. gelegt hat.

W. Stärk hat dann das Original mit dem T-Bar eingebaut. Aber wenn man dessen Sperre mit Gewalt überwindet, macht man das womöglich nur genau einmal. Denn man hebt mit dem T-Bar einen (Sperr-)Stab über die Sperre, mit Gewalt macht man diese eher filigrane Mimik vermutlich nur kaputt.
Gruß

Michael St*****

Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
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#12
Ich habe nochmal nachgeschaut. Mein 58er Operations Manual ist zwar sehr alt aber schon die 2nd Edition Part #3750352 ohne genaues Druckdatum.
Die Beschreibung bezieht sich eher auf Modell 59, denn die T-Handle gab es 1958 noch nicht. Ob man den 58er Shifter auch am Knauf nach oben ziehen kann, weiß ich nicht. Meine 58er hatte schon einen Hurstshifter.

Gruß
Matthias

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#13
Da kann man am Knauf nichts nach oben ziehen.
Es geht genau so wie ich eingangs geschrieben hatte.
Mal gut, mal besser.
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Er kommt gewiss, der Morgenschiss! ...Und wenn es erst am Abend ist.
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