Vor 11 Stunden
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 11 Stunden von keineAhnung.)
Leider war die C2 noch nicht so gut überprüft wie bei der C3.
Und selbst bei der C3 ist es sehr schwierig, weil die meisten Unterlagen nach dem
Wegzug aus ST. Loius 1981 weggeworfen wurden, auch der C2
Da noch nicht mal ein FGN , wie bei der C3 im Scheibenrahmen vorhanden war, auch wegen Rost und Instandhaltung an der A Säule.
Also bleiben bei den US Modelen meist nur die beiden Alu Plaketten in nähe des Handschuhfaches und 2 Aufkleber an der A Säule und Tür.
Eine Tanksticker gab es auch , aber mal ehrlich , nach 71 Jahren wird das Papier nicht mehr vorhanden sein.
Ja es gibt Anhaltspunkte für den BB . Drehzahlmesser hat einen anderen orangen Bereich, Stabi hinten,
Konsole Plakette, einige Bolzen , Halbwellen.
Das lässt sich für 1. 2 000 Euro alles abänden. Samt nachgefertigten und künstlich gealterten Titel aus der USA und den Typenschilder, welche nachgefertigt werden können in der USA.
Habe 4 jahre lang gesucht, was ich da schon so alles angeboten erhalten habe....
Ohne verlässliche Historie ist das alles nur raten.
Und sicherlich wird der US Verkäufer eine Geschichte dazu haben, die Erlöse zu erhöhen.
Nach über 70 Jahren ist es auch mit dem Erstbesitz sehr unwahrscheinlich geworden.
Und dann kommen wir zum Big Block (Blog)
1965 L78 396 ci 425 manuell nur den einen Motor
Der war der erste. Wenige Verkäufe.
1966 wurde der 427 eingeführt in verschieden Versionen.
Also hatten nur 3 Jahre der Modellgeschichte den Big Block
Ja und heute fahren mehr C2 Big Blocks rum, als je ausgeliefert wurden
Ist auch bei den frühen C3 so.
Zum Thema Ausstattung.
Nur ein Punkt.
Thema Knock off Felgen.
Die gabe es erst ab 1963 . Und ab 66 von vielen Staaten wieder verboten worden wegen schwerer Verletzungsgefahr bei Fußgängern.
Also konnte man die meistens erst nach dem Kauf von Händlern sich montieren lassen.
Da gibt es dann Diskusionen , ob das dann noch NM ist.
Mal abgesehn das so ein originaler Satz dieser Felgen so hoch gehandelt werden,
wie ein Kleinwagen heute Wert ist.
https://www.ebay.com/itm/285731432898?_skw=285731432898&itmmeta=01KGCTAHBGN06YG2AN4PM4JQR1&hash=item4286eba9c2:g:4iwAAOSw6Khl4U8A&itmprp=enc%3AAQALAAAA0O7PUuNWmJ%2B%2BUShgI9tQz%2Fo2NN5N6HydVL%2FdyFb1yGQBitkMKAYtGlpezP7re3Qg%2F3U8TFkf12GaKREqk2O6YPpXtuXGCbLO2kM4BBOWXCTPDU%2BgIhCyjB%2FFgufPFx8IEb8dhd1opn4j7kEkezWVxfwh%2F11Mc0Rpe5E2qJ7Y54%2BtSATiRcrnK4HYjz76V7gvFehd2b2IPrmiOpCjPdKM%2FgJlXJP1S%2BtdEcM8FqePJdkL3a3HpvKFgKdhYjtaj4Z1jZr717dc4tJTMLJhPZgbI58%3D%7Ctkp%3ABk9SR-qVqpqDZw
Und nun die Frage muss es unbedingt BB sein?
400 PS kann man auch aus einem SB raus holen, ohne den Gewichtsnachteil auf der Vorderachse.
Und den damit verbunden Handling Nachteil der ungleichen Gewichtsverteilung
Grüße Frank
Und selbst bei der C3 ist es sehr schwierig, weil die meisten Unterlagen nach dem
Wegzug aus ST. Loius 1981 weggeworfen wurden, auch der C2
Da noch nicht mal ein FGN , wie bei der C3 im Scheibenrahmen vorhanden war, auch wegen Rost und Instandhaltung an der A Säule.
Also bleiben bei den US Modelen meist nur die beiden Alu Plaketten in nähe des Handschuhfaches und 2 Aufkleber an der A Säule und Tür.
Eine Tanksticker gab es auch , aber mal ehrlich , nach 71 Jahren wird das Papier nicht mehr vorhanden sein.
Ja es gibt Anhaltspunkte für den BB . Drehzahlmesser hat einen anderen orangen Bereich, Stabi hinten,
Konsole Plakette, einige Bolzen , Halbwellen.
Das lässt sich für 1. 2 000 Euro alles abänden. Samt nachgefertigten und künstlich gealterten Titel aus der USA und den Typenschilder, welche nachgefertigt werden können in der USA.
Habe 4 jahre lang gesucht, was ich da schon so alles angeboten erhalten habe....
Ohne verlässliche Historie ist das alles nur raten.
Und sicherlich wird der US Verkäufer eine Geschichte dazu haben, die Erlöse zu erhöhen.
Nach über 70 Jahren ist es auch mit dem Erstbesitz sehr unwahrscheinlich geworden.
Und dann kommen wir zum Big Block (Blog)
1965 L78 396 ci 425 manuell nur den einen Motor
Der war der erste. Wenige Verkäufe.
1966 wurde der 427 eingeführt in verschieden Versionen.
Also hatten nur 3 Jahre der Modellgeschichte den Big Block
Ja und heute fahren mehr C2 Big Blocks rum, als je ausgeliefert wurden
Ist auch bei den frühen C3 so.
Zum Thema Ausstattung.
Nur ein Punkt.
Thema Knock off Felgen.
Die gabe es erst ab 1963 . Und ab 66 von vielen Staaten wieder verboten worden wegen schwerer Verletzungsgefahr bei Fußgängern.
Also konnte man die meistens erst nach dem Kauf von Händlern sich montieren lassen.
Da gibt es dann Diskusionen , ob das dann noch NM ist.
Mal abgesehn das so ein originaler Satz dieser Felgen so hoch gehandelt werden,
wie ein Kleinwagen heute Wert ist.
https://www.ebay.com/itm/285731432898?_skw=285731432898&itmmeta=01KGCTAHBGN06YG2AN4PM4JQR1&hash=item4286eba9c2:g:4iwAAOSw6Khl4U8A&itmprp=enc%3AAQALAAAA0O7PUuNWmJ%2B%2BUShgI9tQz%2Fo2NN5N6HydVL%2FdyFb1yGQBitkMKAYtGlpezP7re3Qg%2F3U8TFkf12GaKREqk2O6YPpXtuXGCbLO2kM4BBOWXCTPDU%2BgIhCyjB%2FFgufPFx8IEb8dhd1opn4j7kEkezWVxfwh%2F11Mc0Rpe5E2qJ7Y54%2BtSATiRcrnK4HYjz76V7gvFehd2b2IPrmiOpCjPdKM%2FgJlXJP1S%2BtdEcM8FqePJdkL3a3HpvKFgKdhYjtaj4Z1jZr717dc4tJTMLJhPZgbI58%3D%7Ctkp%3ABk9SR-qVqpqDZw
Und nun die Frage muss es unbedingt BB sein?
400 PS kann man auch aus einem SB raus holen, ohne den Gewichtsnachteil auf der Vorderachse.
Und den damit verbunden Handling Nachteil der ungleichen Gewichtsverteilung
Grüße Frank
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
Bei mir wird Benzin noch mit Liebe verbrannt ... 
