Schalter oder Automatik

[Legend32]

Na, so viel anders ist es nicht. Es hat kein Bremsband mehr, ein paar Lamellenkupplungen mehr aber trotzdem ist es ein normales Wandlergetriebe mit den gleichen Einstell bzw. Programmiermöglichkeiten und ist immer noch axial hintereinander.
Das ist ja noch kein Doppelkupplungsgetriebe.

6 Gänge finde ich sehr optimal. Nicht zu wenig und nicht zuviel. So ein Mustang mit 10 Gängen ist nur noch unschön.

Grüße
Ralph

[keineAhnung]

Es gab auch immer wieder Verbesseungen in dem Automaten.

2006 der erste 6 Gang Automat
2008 Der LS3 6 Gang Automat
2010 Der 6 Gang Grand Sport Automat

Ich habe schon einen Unterschied beim fahren gemerkt im schalten zwischen einer 2007 6 Gang Automat
und 2012 6 Gang LS3 Automat Grand Sport. LS3 merkt man. Nicht nur im Schaltverhalten.

So weit ich weis, kann man auch die älteren 6 Gang Automaten von dem Schaltverhalten anpassen.
Würde ich eine C6 kaufen wollen , wäre es minnimum eine LS3.
Die hat für 95 % der Corvette Fahrer genügend Dampf in allen Lebenslagen. Bequem und schneller schaltend
als so mancher Fahrer, der per Hand schalten muss.

Der Rest sollt zur ZR1 / Z06 greifen und per Hand rühren.
Grüße Frank

[starbiker]

Ich bleib dabei, Wandlerautomatiken sind für Komfort-betontes Fahren. Wenn man die Vette so nutzt, aller hopp, aber für sportlicheres Fahren entweder Direktschaltgetriebe oder Manuell. Nicht umsonst muss man die Kennlinien für sportlicheres Ansprechen beim Automaten anpassen.

[Mr.Magicpaint]

Na, so viel anders ist es nicht. Es hat kein Bremsband mehr, ein paar Lamellenkupplungen mehr aber trotzdem ist es ein normales Wandlergetriebe mit den gleichen Einstell bzw. Programmiermöglichkeiten und ist immer noch axial hintereinander.
Das ist ja noch kein Doppelkupplungsgetriebe.

6 Gänge finde ich sehr optimal. Nicht zu wenig und nicht zuviel. So ein Mustang mit 10 Gängen ist nur noch unschön.

Grüße
Ralph

Meines Wissens nach gibt es bei der 4 Gang Automatik schon noch ein Bremsband. Gibt es hier im Forum auch einen Beitrag zu.

[Mr.Magicpaint]

Ich bleib dabei, Wandlerautomatiken sind für Komfort-betontes Fahren. Wenn man die Vette so nutzt, aller hopp, aber für sportlicheres Fahren entweder Direktschaltgetriebe oder Manuell. Nicht umsonst muss man die Kennlinien für sportlicheres Ansprechen beim Automaten anpassen.

Naja das stimmt ja nur bedingt, wenn man im Sportmodus mit den Paddels arbeitet, die Drehzahl immer schön oberhalb von 2500 U/min hält fährt sich die Automatik ja schon so gut wie ein Schaltgetriebe, passt man die Software noch an, braucht man schon fast die Paddels nicht mehr.

[Mind]

Ich bleib dabei, Wandlerautomatiken sind für Komfort-betontes Fahren. Wenn man die Vette so nutzt, aller hopp, aber für sportlicheres Fahren entweder Direktschaltgetriebe oder Manuell. Nicht umsonst muss man die Kennlinien für sportlicheres Ansprechen beim Automaten anpassen.

Naja das stimmt ja nur bedingt, wenn man im Sportmodus mit den Paddels arbeitet, die Drehzahl immer schön oberhalb von 2500 U/min hält fährt sich die Automatik ja schon so gut wie ein Schaltgetriebe, passt man die Software noch an, braucht man schon fast die Paddels nicht mehr.

Kann ich bestätigen, ist aber gewöhnungsbedürftig. Das nochmalige Zurückschalten beim Heranrollen an die Ampel ist, nach Überarbeitung des Mappings, ... wie soll ich das sagen....manchmal fast "poserartig" peinlich und dann auch wieder ganz lustig. Wer gerne dezent und unauffällig unterwegs ist, sollte das beachten!

Ich bin mit Jan`s Getriebemapping sehr zufrieden, ist jeden Cent wert!