Mit der C2 huckepack in den Urlaub

[Gelber Bengel]

Die Breite dürfte ähnlich sein. Beim geschlossenen Hänger sind die Räder im Aufbau integriert, beim offenen freistehend unter der Radabdeckung. Deshalb wirken die Gedeckten breiter. Die Länge wird differieren, je nach Ausführung. Gedeckt schützt halt vor Schmutz und unliebsamen Blicken. Haben wir damals hauptsächlich für Messe Transporte und Überführung von höchstwertigen Fahrzeugen benutzt oder wenn der Kunde darauf bestand. Offen sichert Dir jedoch Kontakt zu Deiner Umwelt bei jedem Tank- oder Rasthalt. Habe solche Transporte europaweit mal zig Jahre in einem ADAC Betrieb bei Fahrzeugrückholungen organisiert. Hatten damals ein paar Kunden mit Oldtimern, die schon vor Abreise erzählten, dass sie auf eigner Achse in die Berge führen. Zurück käme er wie fast jedes Jahr mit dem Sammeltransporter des ADAC. 😉😂

[C1-Matthias]

@C1-Matthias: Wie auf Bild 3 - mit der roten C2 Coupe stelle ich mir das auch vor. Die geschlossen Trailer sind schon schick+safe; wirken aber deutlich größer als Gespann. Wie sind deine Erfahrungen offen/geschlossen mit dem Trailer zu verreisen?

Die beiden geschlossenen Trailer waren nur knapp 0,5 m länger als die offenen. Der rote Haulmark (sehr schwer mit 1,3 t) war 2,5 m breit und der TS-1 extrem leicht (950 kg) und "nur" 2,3 m breit.

Die offenen Trailer habe ich immer nur für kürzere Strecken genutzt. z.B. Bremerhaven – Hamburg. Entscheidend ist mMn auch das Zugfahrzeug. Bei einer Anhängelast 2 - 2,9 t sollte schon etwas Drehmoment vorhanden sein. Der Jeep GC SRT hatte 624 Nm und der Explorer 825 Nm, das passt. So kann man auch mal entspannt überholen. Dennoch bleibe ich dabei, auf eigener Achse macht viel mehr Spaß.

Gruß
Matthias

[man-in-white]

Handschaltung und Sidepipes habe ich auch.
Ich habe auf 5 Gang umbauen lassen, damit wird das Fahren deutlich angenehmer und entspannter.
Frank