Injektoren, Manifold und Co

[wolfsblut]

Servus zusammen.

Nachdem mir vor einem Monat der Kühler undicht wurde stehe ich nun in der Werkstatt eines Freunde und versuche alles wieder zu richten was so über die Jahre in Mitleidenschaft  gezogen worden ist.
Ich habe bisher den Kühler und die WaPu getauscht.

Nun sollte es ans Plenum und Intake Manifold gehen.... nur stehen wir vor ein paar Problemen.

Ein Injektor ist definitiv beschädigt, sichtbar. Ich würde gleich 8 neue kaufen jetzt wo alles schon draußen ist.
Hätte AcDelco genommen, Woodstock vertrieb wohl auch welche aber ich weiß nicht ob er noch sonderlich aktiv ist, sonst wäre ich auf ihn zurück gekommen.

Des weiteren stellt sich mir die Frage was für ein Rohr da vom krümmer auf das Plenum geht. Das wird wohl die Abgasrückführung sein?

Wie schimpft sich das? Es ist ja oben verschraubt und unten wie mit einer einmal Schelle befestigt. Beim versuch es zu lösen haben wir es leider verbogen, muss also auch neu, aber dafür müsste ich erstmal wissen was das überhaupt ist.

Brauch ich beim Injektor tausch noch mehr außer die Injektoren? 

Was sollte man sonst noch alles tauschen wenn ich schonmal soweit bin?

Ich danke euch recht herzlich. :)

[wolfsblut]

Nach wie vor auf der Suche nach den richtigen Injektoren.

STANDARD MOTOR PRODUCTS FJ680 auf Rockauto haben laut google 19lb, 1987er Modell braucht aber 22lb.

ACDELCO 2173454 ist soweit korrekt, die sollten passen.

Bosch III ist wohl die absolute Empfehlung, hat da jemand hier Erfahrungen mit? Die sollen wohl nicht so ganz 100% passen ohne ein bisschen Pfusch mit extra O-Ring, da hab ich etwas bammel das sie mir undicht werden.

Ich fand die 22lb Bosch D3 auf South Bay Fuel Injectors als Refurbished.

[wolfsblut]

So, es ist vollbracht. Gestern konnte ich endlich das Intake Manifold ausbauen nachdem ich Zoll Werkzeug kaufen musste für die Schraube die den Zündverteiler bzw die Grundplatte in Stellung hält.

Es sieht aus.... unglaublich. War wohl schon ne ganze Weile undicht. Die Schrauben des Manifolds waren alle so "locker" das ich sie ohne viel Mühe aus dem Handgelenk geöffnet habe.

Mir sind die Restrictoren (Durchflussbegrenzer) in dem Kühlwasserports aufgefallen. Bei Zylinder 7 und 8.
Ich las diese wurden verbaut bei Aluköpfen da die hinteren Zylinder heißer laufen als die restlichen und um die Köpfe nicht zu verziehen wird dort der Durchfluss begrenzt, so sagt es das WWW.
Ebenfalls las ich das diese Metallplatten als Begrenzer wohl nur bei Orginal GM (also wohl noch die aller erste Dichtung) verbaut worden sind und nicht wieder verbaut werden müssen sofern die neue Dichtung, wie eben die meine von Fel Pro, diese Begrenzer schon in der Dichtung selber hat.

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Was da ab Werk für unglaubliche Mengen an Silikondichtmasse auf den China Walls angebracht wurde ist unglaublich. 

Es sieht mir so aus als wäre die Dichtung nicht nur nach außen sondern auch innen Undicht, die vorderen Ports sind ordentlich verkokt.
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Jetzt gehts erstmal ans Putzen....

Bezüglich Injektoren habe ich nun von Fuel Injector Connection die Bosch 3 speziell für den 1987er L98 gekauft. Wir werden sehen ob und wie gut sie funktionieren, allerdings bin ich da guter Dinge.
Hier ein Foto von Injector Zylinder 8, der Übeltäter und die Ursache dafür das ich gleich alle mache.
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Die ein oder andere Frage kommt sicher noch auf, eine habe ich jetzt schon.

Die EGR Pipe ist unten mit einer Schelle befestigt, das ist eine einmal Schelle, oder? Ich musste das Flexrohr etwas nach oben biegen um das Manifold raus zu bekommen und muss es aber spätestens bei den Ventildeckeldichtungen, die sind nämlich auch undicht, komplett lösen.