LT1 Aussetzer bei Kurvenfahrt

[ChrisB82]

Hallo Forum,

Ende 2024 kaufte ich für meine '93er eine neue Benzinpumpeneinheit, da die Tankanzeige nicht mehr ordentlich funktionierte. Erst nach rund 200km Fahrt war der erste Strich weg. Bei fast leerem Tank zeigte die Tankuhr in etwa halb voll an. Nach damals rund 31 Jahren dachte ich ok, einmal neu, dann läuft das wieder. Mit der neuen Benzinpumpeneinheit funktioniert die Tankuhr leider auch nicht. Bereits nach kurzer Fahrt von 100km zeigt der Tank fast leer an, nach rund 150-200km wird gar nichts mehr angezeigt. Resigniert und genervt dachte ich ok, nochmal geh ich da nicht dran, Auto fährt ja. Ich tanke einfach immer so zwischen 300-400km nach.

Jetzt habe ich das Phänomen, dass mit abnehmenden Tankfüllstand in flotter Kurvenfahrt der Motor kein Gas annimmt. Besonders ärgerlich ist, wenn man aus einer flotten Kurve rausbeschleunigen will und mal für 1sec nichts passiert. Wenn das Auto für diese ca 1 sec gerade fährt, läuft der Motor wieder wie er soll. Dieses Verhalten beginnt nach ca. 200km Fahrt. Mein Langzeitschnitt sind ca. 13,5l/100km. Das bedeutet also, nach ca. 27liter die fehlen, geht das los.

Nach rund 400km Fahrt, also rund 54litern die aus dem Tank herausgefahren sind, reicht schon ein Abbiegen an einer Kreuzung und der Motor setzt nach Kurvenfahrt kurz aus. Nach rund 1sec gerader Fahrt, passt wieder alles. Je weniger Benzin im Tank, desto ausgeprägter dieses Verhalten.

3 Fragen nun:

- Kann dieses Verhalten an der Benzinpumpe liegen? Der Tank fasst immerhin über 70liter. Kann doch nicht sein, dass schon bei nur 27liter weniger die Benzinpumpe in flotten Kurven kein Benzin mehr bekommt.

- Kann die falsche Tankanzeige zu diesen Aussetzern führen? Sprich, kann das Steuergerät aufgrund der falschen Tankanzeige der Meinung sein, dass das Benzin alle ist und verweigert deshalb kurzzeitig die Gasannahme?

- hat eine '93er LT1 Automatik irgendwo einen Beschleunigungssensor der die Gasannahme verweigert weil er womöglich falsche Werte bekommt/liefert?

Danke für Eure Ideen und LG,
Christian

[Gelber Bengel]

Abseits von der Tankuhrproblematik, hast Du schon mal kontrolliert, wie Dein Tank von innen aussieht? Die gleichen Symptome entstehen auch schon mal, wenn Schmutz im Tank ist und je geringer der Füllstand ist, umso mehr Partikel werden angesaugt. Verstärken kann sich das Ganze, wenn der Sprit bei Kurvenfahrten in Bewegung ist. Kenne jemanden hier im Forum, der die Problematik mal an einem Mercedes hatte. Mit Endoskop reingeguckt, Tank gespült, Ruhe im Karton.

[ChrisB82]

Guter Hinweis, danke. Beim Tausch der Benzinpumpeneinheit ist nichts aufgefallen, wurde aber auch nicht besonders genau kontrolliert.
Ich schiebe mal das Endoskop durch den Einfüllstutzen. Hoffentlich ist die Optik resistent gegen Benzin

[Gelber Bengel]

Fahr ihn soweit wie möglich leer. Umso deutlicher erkennst Du dann auch, was unten drin ist.

[maseratimerlin]

Kenne jemanden hier im Forum, der die Problematik mal an einem Mercedes hatte. Mit Endoskop reingeguckt, Tank gespült, Ruhe im Karton.

Den kenne ich auch.

Gruß

Edgar

[colonel]

Weißt Du, wie Tankgeber funktionieren? Ungenaue Füllstandsanzeigen können von verbogenen Armen ebenso herrühren wie von defekten Spulen.

Dass die Pumpe nicht ansaugen kann, was nicht da ist, z.B., weil sich das Benzin ob der Zentrifugalkraft bei Kurvenfahrt gerade woanders befindet, sollte einleuchten. Bei 1/4 Füllung sollte dies aber nicht so extrem sein. Wenn ich mich recht entsinne, dann haben die C4en, zumindest die L98, sereinmäßig eine Art Gehäuse um die Pumpe. Ist das bei Dir noch da?

Addendum: Ich weiß von einer 82er C3 mit LS2 und Einzeldrosselklappensteuerung, die genau dasselbe Problem hat. Der Fahrer tankt immer vor 1/4 Restfüllstand.

[Andre']

Moin Christian, ich würde jetzt mit einer Kraftstoffdruckmessuhr an der Windschutzscheibe eine Probefahrt machen.

[ChrisB82]

Mangels Zeit hat es jetzt etwas gedauert bis ich den Tank halbwegs leer fahren konnte. Seit heute habe ich Gewissheit, die Benzinpumpe erwischt ab einem gewissen Punkt kein Benzin mehr. Irgendwann später kommen die Aussetzer auch auf der Geraden unter Last, noch später geht der Motor beim Kurvenfahren einfach aus. So ist es heute geschehen: Ich fahre eine Kurve, Motor geht aus. Ich lasse mich rollen bis gerade war und wo ich gefahrlos anhalten konnte. Der Motor lies sich starten. In der nächsten, ganz leichten Kurve, wieder Motor aus. Ich lasse mich wieder rollen bis ich gefahrlos anhalten konnte. Motor startete wieder. Leicht bergauf begann er zu ruckeln, oben ging es, nächste Kurve wieder aus. Zum Glück war schon eine Automatentanke in Sicht bis zu der ich rollen konnte.

Der Tank ist einwandfrei sauber Innen. nach Volltanken fuhr das Auto wieder perfekt. Hohe Kurvengeschwindigkeiten ,inkl. Kickdown, alles kein Problem.

Ich konnte 56 Liter tanken. Es waren also noch 20 Liter im Tank und die Pumpe erwischte trotzdem keinen Sprit. Rein optisch sieht die gesamte Fuel Sending unit ident aus mit der Originalen. Wie kann es sein, dass die neue Einheit schon bei noch 20 Liter Rest nichts mehr ansaugt, wo die alte Pumpe den Tank wirklich gut leer bekam? Ich habe früher schon deutlich über 60 Liter nachgetankt und das Auto fuhr bis da hin völlig problemlos. Mangelnden Druck kann ich mir nicht vorstellen. Das würde ja bei vollem Tank auch so sein müßen.

LG, Christian

[CrossGary]

Hallo Christian,

deine Problematik kommt mir bekannt vor: ich habe seinerzeit auch eine neue Tank Sending Unit in meine 82er
einbauen lassen und habe dann auf einer 3-spurigen Autobahn ganz links plötzlich Aussetzer bekommen und 
konnte dann nur noch den Schwung nutzen, um auf die rechte Spur zu fahren, wo der Motor dann aus ging.

Die Benzinuhr zeigte noch 1/3 voll an. Der ADAC hat mich dann nach ACP-Euskirchen gebracht, wo man meine
alte Tank Sending Unit noch aufbewahrt hatte. Die wurde in wenigen Minuten überarbeitet und wieder eingebaut.
Die zeigte dann den korrekten Füllstand - leer - an und auch die Low Fuel Warning Lamp leuctete.

Was war die Ursache: meine alte TSU war original GM, die fabrikneue (von mir auf Ebay.com erstanden) China-Schei$$e !

Nach diesem Erlebnis habe ich, wenn möglich, nur noch NOS Teile eingebaut oder GM Restauration Part "zertifizierte" .

Was hast du für eine Benzinpumpeneinheit verwendet - auch "aus dem Zubehör" ?

Gruß
Gerd

[ChrisB82]

Hallo Gerd,
die Fuel sending Unit habe ich bei Raimund Weber gekauft. Fabrikat weis ich nicht mehr. Hat ja funktioniert, bis auf die Anzeige der Tankuhr. Ich denke auch, dass ich wohl ein Montagsprodukt erwischt habe.

LG Christian