Frame Off Restaurierung meiner 68er 427
Hallo

Super schön geworden und die Sidepipes gefallen mir auch besonders gut.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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Hi Thomas

Sieht super aus. Die 68er ist richtig schön geworden. Ich hätte die Sidepipes jedoch auch nicht gelb gemacht, aber wenn es dir so gefällt, passt das. Ja, ich hätte da noch eine nicht ganz ernst zu nehmende Anmerkung; Die Seitenspiegel wirst du sicherlich noch exakter ausrichten, so wie die auf den Fotos jetzt stehen, sieht das nicht schön aus  Zwink Für die 5,5 Jahre Restozeit von meiner Seite allerhgrössten Respekt! Ich habe immer sehr gerne mitgelesen und deine "Erfindungen und selber hergestellten Details, wie z.B den Halter für das vordere Nummernschild, bewundert. Ich wünsche dir auf deinen kommenden Touren viel Spass und allzeit gute Fahrt.

Gruss
Marcel
C3_Cab_whi_60.png 
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Ich hätte auch gern ein angehendes Familienmitglied, das sich mit 3d-Druck auskennt 🙈 Ist super geworden 👍
Viele Grüße, Martin

18436572
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Sehr schickes Auto, bis auf die Sidepipes, jeder kennt den Anblick mit Chrom, sieht irgendwie komisch aus.

Zitat:Es ist ein Schätzeisen wo anzeigt ob die Lima Ladung abgibt oder nicht
Ganz so ist es nicht, 
ich hatte schon den Fall, nicht gerade um die Ecke, das die Lima nur noch ganz wenig geladen hat. 
Das was mir aufgefallen war. Also konnte ich den Stromverbrauch so gering wie möglich halten um noch bis nach Hause zu kommen.
Eine nur leicht glimmende Ladekontrolleuchte wäre bei Sonne übersehen worden.
Grüße

Udo

[Bild: 37356529wu.png]



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Sehr schönes Ergebnis und ein tolles Fahrzeug. Respekt vor der Arbeit!

Bei den Sidepipes bin ich bei der Mehrheit. Ich hätte da Chrom dran. Ist originaler und gehört für mich in die Bauzeit. Die Farbe macht daraus sowas wie nachträgliche Seitenschweller.

Aber insgesamt auf jeden Fall die ganze Mühe wert.
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Ich würde das "L88" nicht so betonen, dazu stimmen ganz viele Dinge nicht, selbst bei der wichtigsten Komponente, dem Motor.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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Hallo

Das L88 steht ja nicht auf der Haube, also alles OK. Den cold air Einlass des L88 hätt ich auch gerne, will aber die Tripower nicht aufgeben.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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Moin

Erstmal danke für die Kommentare.

Zu den Cover der Side Pipes. Es sind keine originale sondern Kunstoffteile die ich vor ca. 20 Jahren gekauft habe. Wenn mir irgendwann mal günstige originale über den Weg laufen überlege ich mir sie zu wechseln, wobei mir die Teile in Wagenfarbe besser gefallen wie in Chrom.

@C3 Kalle
Ein Gutachten werde ich noch machen lassen, aber egal was sie Wert ist wird sie nicht verkauft. In dem Auto habe ich geheiratet und mein Chef würde das Auto nie hergeben.

@Corvette
Das mit den Spiegeln ist mir auch aufgefallen, nachdem ich die Bilder gepostet hatte.
Sind schon eingestellt

@Zündler
Bezüglich L88 geht es mir eigentlich mehr um die Optik. Haube, Luftfilter, Aluköpfe, Drehzalmesser. Ich sehe es wie bei Mercedes das AMG Paket. Ist auch nur Optik.

Bis dann
Thomas
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(11.06.2026, 22:09)tronitec schrieb: Der Künstler mit dem 3-D Drucker ist mein eventueller zukünftiger Schwiegersohn. Ich habe nur die Idee, die Umsetzung muss er machen. Die Sache ist halt das manche Teile nicht zu kaufen sind z.b. die Abdeckung in der Tür. Jedenfalls habe ich keine gefunden. Die Klappen für den Stauraum kann man zwar bestellen aber gedruckt ist billiger und schneller.

Hat er wirklich sehr gut umgesetzt. Ich wollte einmal fragen, welches Material genommen wurde. Denn bei diesen Aussentemperaturen welche wir gerade erleben, verformen sich die meisten 3D Druckwerkstoffe wie verrückt und werden entweder zu Bananen oder Softeis. 

Also kurz gesagt, PLA geht überhaupt nicht, PETG sollte gehen ist aber auch jetzt bei den letzten Auslagerungsversuchen in die Sonne auch weich geworden. Ein Kollege aus Wien, mein 3D-Drucker Nerd Martin, schreibt 
Zitat:Ich weiß ja nicht, warum immer behauptet wird, daß PETG outdoor funktioniert. tut es nicht... ich hab z.b. die abdeckungen für das 12V verteilernetzteil im auto mit ASA gedruckt - hält super, auch in der prallen sonne.
 
Vielleicht auch ABS. Das stinkt halt wie verrückt beim Drucken. Aktuelles Teil für die C3 ist das hier: Das Original ist mal versehentlich auf den Fliesenboden gefallen. Links das Braune erste Bild ist der 3D-Scan des Originals und rechts daneben das Redesign. Die legt man dann im CAD-Rechner übereinander und modelliert dann nach der Vorlage des 3D Scans.

[Bild: 50569492cu.jpg]

[Bild: 50569491go.jpg]

[Bild: 50569490gc.jpg]

Gerade sind Kick Panels in Arbeit. Die sind vom Druck her recht problematisch, vermutlich muss ich diese aufteilen in 2 Einzelmodelle. Aber das geht erst wieder weiter, wenn auf diesem Planeten wieder erträgliche Temperaturen herrschen.

Der verwendete Drucker ist ein QIDI Plus 4, Software ist Fusion 360 und Scanner ist der Shining 3D EinStar 3D-Scanner.SolidWorks ist ein Totalversager in Sachen 3D Datenaufbereitung. Der QIDI Drucker war die Überraschung des Jahres 2025. Über 300 Drucke jetzt, absolut überzeugende Druckqualität. Das ist aber auch das Ergebnis des Wissens von Martin aus Wien.

Ohne einen Nerd wie Martin ist der Drucker für Anfänger eher ein mittlerer Alptraum, insbesondere die Kalibrierung des Druckbettes. Auch habe ich geänderte Makros im QIDI Studio um das Druckbett optimal auszurichten und zu meshen.
 Corvette C3 Baujahr 07/1976
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