MSD Zündbox oder Alternativen???

[Jackvette]

Das Versetzen der Zündkabel würde ja die Position des Verteilers nicht verändern, also den Teil, in dem der Tach drive steckt.

Ohne den MAP Sensor funktionierte es ja.

Der Starter ist ein Powermaster high torque. Auch der funktionierte vor dem MAP Sensor perfekt.

Irgendwo ist da noch was versteckt...

[zuendler]

Das Versetzen der Zündkabel würde ja die Position des Verteilers nicht verändern, also den Teil, in dem der Tach drive steckt.

Oh doch.
Du drehst den Verteiler 1/8 Umdrehung in Wunschrichtung und steckst die Kabel um, so dass sie wie vorher in Relation zum Rotor sitzen.


Tja, da macht die Box wohl Blödsinn, der Mapsensor ist zu empfindlich und spricht schon bei wenig Unterdruck an.
Klemm den Schlauch auf den Portet Anschluss am Vergaser. Fehlt halt die Anhebung im Leerlauf, aber das macht nichts.

[C1-Matthias]

Der MAP Sensor benötigt Manifold Vacuum.
Ported vacuum has little to no signal at idle, which confuses the baseline reference pressure needed for proper ignition mapping. Plumb your MAP sensor to a dedicated, unshared full manifold vacuum source.

Gruß
Matthias

[Jackvette]

JA, da hatte einen (von vielen) Denkfehlern bei der Verteilergeschichte. Du hast Recht Markus, durch das Umstecken kann ich zumindest schon mal die Drehzahlmesserkabelproblematik besänftigen. Dazu muss ich natürlich erneut den Verteiler einstellen (in meiner Wohnsituation unangenehm). Daher warte ich mal wie es da überhaupt weitergehen soll.

Und: ja. der MAP-Sensor benötigt manifold vacuum