Frame Off Restaurierung meiner 68er 427

[zuendler]

Seit ich die strammen motorlager drin habe, vibriert in meiner c3 sowie alles 😁
Jedenfalls ist mir da nichts negatives aufgefallen.
Eine c3 ist sowieso alles andere als ein präzisionsinstrument. Solche nuancen sind da müssig. Ich habe es wegen der Haltbarkeit gemacht. Das ding zu wechseln ist ein grosser mist. Vorallem bis das Lenkrad wieder gerade steht.

[Faceman]

Das originale, kräftigere Gelb gefällt mir etwas besser.

Das 1968er Safari Yellow ist heller als Daytona Yellow (obwohl es denselben Bestellcode hatte, 984, ist der Farbcode ein anderer), Sunflower Yellow und War Bonnet Yellow. Die Farbe jetzt sieht aus wie bei meiner 68er, wenn es auch auf Bildern immer anders aussieht, Kamera und Bildschirm sind selten 100% farbecht. Ich denke, vorher war ein nicht zum Baujahr passendes gelb drauf.

Die Sidepipe-Covers in Wagenfarbe träfen aber auch nicht meinen Geschmack.

[tronitec]

Moin

Da wir am Wochenende mit einer Fehlfarbe beim Forumstreffen in Heilbad Heiligenstadt waren, welches wirklich ein tolles Wochenende war mit lauter netten Leuten, toller Location und einer schönen Ausfahrt am Samstag, kann ich euch erst heute antworten.

Ich habe mich momentan dazu entschlossen, erstmal das alte Getriebe zu überholen. Alle restlichen Teile der Servo sind neu und es wäre eine Schande die Teile wieder rauszuwerfen. Sollte ich allerdings mit dem Ergebnis nicht zufrieden sein, kann ich immer noch umbauen.

@ perlen
Grob eingestellt  ist das Fahrwerk. Ein eigenes Werkzeug zum Spur einstellen lohnt sich bei mir nicht, da ich in der Regel bei einem Freund keine Wartezeit für Spureinstellen habe. Die Corvette jedoch stellt mir ein anderer Freund ein der spezialisiert ist auf alte Amerikaner und da die Wekstatt momentan voll ist habe ich Wartezeit.

@ Carioca83
Danke für dein Angebot. Ich habe jetzt mal das Getriebe zerlegt. Das Fett was da drin war, war als solches nicht mehr zu erkennen. Habe jetzt erstmal einen Überholsatz bestellt und das Gehäuse zum Strahlen und Pulvern abgegeben

@ zuendler ; @ corvette ; Mac82
Danke für die Zusammenstellung was ich alles für einen Umbau benötige. Ein Kreuzgelenk werde ich nicht einbauen, weil meine Hardyscheibe neu ist jedoch sollte sie mal defekt gehen werde ich umrüsten.

@ man-in-white
Alle Nieten am Vorderbau sind in top Zustand und mussten nicht gewechselt werden. Bei den Pipes bin ich jetzt bei 94db in meiner Halle neben dem Auspuff gemessen. Das Gelb welches das Auto hatte war nicht die Originalfarbe, sondern soweit ich weis eine Opel Farbe. Jetzt hat sie die Orginale wie bei Auslieferung. Bei den Scheinwerfern meinst du den Umbau auf LED oder auf elek. Öffnen und Schließen? Die LED sind im Notfall schnell gewechselt und der Umbau auf die E-Motoren wird ein TÜV-Prüfer der nicht auf Corvette spezialisiert ist nicht merken. Dazu sieht es zu original aus.

@ Faceman
Richtig. Jetzt ist die Farbe Safari Yellow, vorher war es ein Opel gelb. Da du auch eine 68er hast, habe ich folgende Frage an dich. Hast du eine ausziehbare Lenksäule in deinem Auto? Wenn ja wäre es nett, wen du mir ein Bild der Lenksäulenverkleidung zusenden könntest weil die finde ich nicht mehr und ich weis nicht was ich bestellen muss.

Ich werde euch auf jeden Fall auf dem Laufenden halten

Ansonsten finde ich es genial wie weit die Meinungen über die Farbe von den Abdeckungen  gestreut sind. Der Vorteil der Lackierten Abdeckungen ist,  dass das Auto bei Treffen leicht zu erkennen ist

Bis dann
Thomas

[Wesch]

Hallo

Vielleicht erkennst du hier, was dir fehlt.

MfG.  Günther

[Faceman]

Habe keine ausziehbare Lenksäule, meine C3 hat eh nichts, Kassengestell.

[tronitec]

Moin an alle

Wollte mal berichten wie die Überholung der Lenkung funktioniert hat.

Ausgangssituation ist ein komplett ausgeschlagenes Lenkgetriebe. Ich gehe davon aus das der Schaden hauptsächlich dadurch entstanden ist, weil es viele Jahre ohne Servo betrieben wurde.

Nach dem öffnen vom Lenkgetriebe war das was als Fett drinnen war eigentlich nicht mehr als solches zu erkennen.







Hat echt übel ausgesehen. Die Lager waren so gut wie fest und die Buchsen hatten riesen Spiel



Also alle Teile raus aus dem Gehäuse



Das Gehäuse habe ich dann mit einem Lötbrenner und viel Bremsenreiniger von dem alten Fett befreit. Dann ab zum Strahlen und Pulvern.



Die Wellen habe ich auf der Drehbank mit feiner Schmirgelleine abgezogen



Alle Teile sind nun gesäubert und für den Einbau vorbereitet.



Auch die neu bestellten Teile sind da



Also alles wieder zusammen bauen. Darauf achten, dass die untere Buchse zuerst eingebaut werden muss. Das Zusammensetzen des Kugelumlaufs ist etwas tricki. Man muss höllisch aufpassen, dass keine Kugel in eine falsche Laufbahn verschwindet. Ich habe jede Kugel mit einem kleinen Schraubenzieher nach unten in die richtige Laufbahn gedrückt. Auch immer eine rechts und eine links, damit in beiden auch dieselbe Anzahl von Kugeln ist. Wo ich mich gewundert habe, ich habe weniger rausgeholt wie eingesetzt. Die Laufbahnen dürfen nicht bis oben gefüllt werden, da sonst beim einsetzen der Brücken das Risiko besteht das eine Kugel in der Nachbar Bahn verschwindet. Ich habe die Brücke kompl. mit Kugeln und Fett bestückt dann funktioniert das echt gut. Auch darf auf keinen Fall die Welle wärend der Bestückung mit Kugeln gedreht werden. Solltet ihr das tun fangt ihr wie ich von vorne an, weil sich die Kugeln unkontrolliert verteilen.



Beim einsetzen der Wellen ist auf die Mittelstellung zu achten



Als Fett habe ich Gearfit genommen. Ob es die richtige Wahl war wird sich zeigen.



Beim Ausbau vom Lenkgetriebe habe ich auch festgestellt, dass ich den falschen Pitman Arm (Lenkstockhebel), nämlich den für Manual Steering,  eingebaut habe. Ist jetzt auch gewechselt auf Servo Hebel.

Die Lenkung ist jetzt absolut perfekt. Leichtgängig und kein Spiel.

Heute konnte ich endlich die Vette zum Fahrwerk einstellen in die Werkstatt bringen.

Ich melde mich wieder wenn die ersten Testfahrten erledigt sind

Bis dann
Thomas

[Wesch]

Hallo

Danke für den bebilderten Lenkungsbericht. Ich hatte noch nicht das Vergnügen, an diesem Bauteil arbeiten zu müssen. Habe bis jetzt nur Fett nachgefüllt.
Denke aber, dass ich auf Borgeson umrüsten werde, sollte dieses Getriebe mal den Geist aufgeben.
Ich war zwar noch Kind , als mein Vater mit dem Kadett A einen schweren Unfall hatte. Anscheinend blockierte hier die Lenkung, und sowenig ich weiss, ists auch ein Kugelumlaufdingens gewesen. Also aufpassen damit. Beim geringsten Verdacht , dass was nicht 100 % ist nach dem Erneuern, sofort stehen bleiben.
Ich habe etliche Getriebe bei der Flugzeugwartung mit gebrochenen Kugeln gesehen. Die blockieren dann unter Last. Z.B. B747 trailing edge flap Getriebe und B747 Cargo Nasenöffnergetriebe.

MfG.

[C3-Micha]

Hey Thomas,
Glückwunsch zu dem tollen Wagen… gut gemacht.
Wie hast Du die Wellen beim Lenkgetriebe eingestellt? Laut der Revisions-Anleitung benötigt man dazu einen speziellen Drehmomentschlüssel.
Bezüglich des Fetts schwören die Amerikaner auf das
X-tra heavy duty von Lucas Oil, da es wohl auch sehr gut mit Hitze umgehen kann. Normales Fett würde durch die Nähe der Krümmer bei der C3 (gerade BB mit Fächerkrümmer) sonst schnell gekocht werden. Wieviel Fett hast Du in Getrieb gefüllt? Ich habe gelesen, dass man es nur zu 2/3 befüllt zwecks angeblicher Ausdehnung.
Gruß Micha