Wie kommen bei der HU Bremswerte in den Bericht?

[zuendler]

Jo, 15% vom Fahrzeuggewicht muss die Bremse bei so alten Autos schaffen.
Ergibt ca. 150daN pro Seite.
Ich habe geschaut, meistens steht was um 160 herum drin.
Einmal sogar 200. Das macht das Ding im Leben nicht.
Ich vermute die wollen lieber nichts kaputt machen und testen nur ob die halbwegs zieht.

[Pfälzer73]

Ich habe auch schon länger die Vermutung, dass da einfach ein vernüftiger Wert drinsteht.
In meinem letzten HU Bericht der C3 steht bei der Feststellbremse 133, 147 block.
Hatte auch schon 156, 162.
Musste auch schon mal den TÜVer aufklären, dass die C3 Handbremse NICHT schon ab dem 3. oder 4. Raster ziehen muss.
Erst als ich ihm eine Kopie aus dem Manual gezeigt habe war er überzeugt.

Gruß Roland

[Wesch]

Hallo

Bei uns hat der TÜV neue Rollenprüfstände, wo die Bremsdaten automatisch dem System zugeschickt werden. Der Unterschied von links zu rechts darf da einen gewissen % Satz nicht überschreiten und nur das scheint wichtig zu sein. Der TÜVler sagte mir mal vor 2 Jahren bei der vorletzten Untersuchung, dass sie nun nicht mehr durch die Finger schauen können. Wird also immer lustiger , zumindest hier in Luxemburg.

MfG.

[zuendler]

Bei uns darf der Unterschied 50% sein. Das ist auch das kleinste Problem das hin zu bekommen, wenn es nach unten keine Grenze gibt

[Gelber Bengel]

Ist in Deutschland genauso. Früher konnte man bei der AU und der Bremsenprüfung nachhelfen ohne Ende. Seitdem alle Bestandteile der Untersuchungen per EDV vernetzt sind, geht da kaum noch was. Ich erinnere mich, dass vor 30 Jahren mein Jeep CJ7 dank eines alternativ gemessenen Ford Sierra unbeanstandet die AU schaffte.

[zuendler]

Das mit der AU wird doch heute noch so in den Werkstätten gemacht.
Das geht nur bei den neuesten Autos seit 2-3 Jahren nicht mehr, wo das ganze über OBD gesteuert wird.

[Dolsch]

Mal ne Frage zu den Rollenprüfständen:

Wie tief "sinkt" das Fahrzeug da ein? Bzw. ab welcher Bodenfreiheit wird es kritisch?

Mal weiter gesponnen:
Wenn eine legale, eingetragene Tieferlegung vorhanden ist und der Prüfer setzt die Karre auf die Schweller, ist er dann für die Reparatur / Instandsetzung haftbar?

[schmidei1965]

Der TÜV und für irgendwas haftbar. Der Schenkelklopfer des Monats!!

[Gelber Bengel]

Im Rollenprüfstand bei uns in der Prüfhalle war bisher alles, was tief ist incl meiner runtergedrehten C7. Außerdem sind die Schweller kaum gefährdet, eher die Frontlippe oder der Spoiler. Bei uns gilt: Alles, was auch mit Hilfe von Anfahrbrettern auf die 4 Säulenbühne geht, passt auch in die Rollen. Der Rest muss halt woanders hin fahren.

[Wesch]

Hallo

Die Rollen hier können angehoben werden. Brauchts um z.B. 2 Achseranhänger zu testen, um eben die getestete Achse zu belasten. Ob das bei tiefergelegten Wagen hilft, weiss ich aber nicht, da man ja dann etwas höher auffahren muss.

MfG.