Handbremsprobleme für immer gelöst?

[zuendler]

Ich habe jetzt wieder die originalen Spreizer verbaut, weil sich mit dem reparierten Trailingarm die Voraussetzungen geändert haben
und die Kraft am Hebel nicht mehr der limitierende Faktor ist. Da gehen wir lieber dem Problem mit dem zu langen Hebelweg beim TÜV aus dem Weg.
Ausserdem sind die originalen Spreizer bewährt, auch wenn sie ihre Probleme haben.
Bei den selbst gebauten könnten noch Langzeitthemen auftauchen.

Der Hebel fühlt sich an wie früher, jedoch bremst es mit mittlerer Hebelstellung und Kraft schon so wie früher auf Anschlag.
Auf Anschlag wird die gesetzliche geforderte Bremskraft tat sächlich erreicht.
Das wird wohl noch weniger werden, wenn sich das eingeschliffen hat. Aktuell schleift es noch etwas, die Trommeln kommen auf gefühlte 50°C
nach 10km Testfahrt. Erstmal nichts für eine Autobahnfahrt, aber zum TÜV hin wirds passen.

[zuendler]

Ich bin jetzt vom TÜV zurück, das lief alles sehr gut, aber zur Wirkung der Handbremse:

Die Zeiger sind bis knapp an die 3kN rangekommen, da hatte ich den Hebel noch nicht bis zum Maximum gezogen.
Dann hat es das Auto aus der Rolle gehoben. Der Prüfer hat mit großen Augen und vorgestreckter Unterlippe Respekt gezollt.

Scheinbar bremsen die Backen besser wenn sich die Trommel einige Male dreht, als das was ich mit meinem Drehmomentschlüssel
statisch ermittelt habe.
Für die Nachahmer, wie schon geschrieben: Macht euch eine Stange auf die Radbolzen die nach hinten raus steht und wenn man
es damit schafft den Trailingarm ein Stück anzuheben, dann ist die Bremskraft ausreichend. Die Länge ist dabei egal, aber je länger,
desto leichter geht es. Meine hat 75cm.

Jetzt kommt es nur noch auf den Langzeittest der Beläge an. Die haben sich inzwischen so gut wie eingeschliffen, es wird nur noch eine
Seite lauwarm.

[corvette]

Hallo Markus

Sehr gut, danke für die abschliessende Rückmeldung.
Wenn ich dich richtig verstanden habe, hast du die Standartspreizer, aber das Material der Bremsbacken was du über die Bucht gefunden hast, jetzt beim TÜV Test verbaut gehabt? 

Gruss
Marcel

[zuendler]

Jop, das Beral 1106 aufgenietet, Rest Serie aber so gut eingestellt wie es eben geht.

[Pacer]

Bin auch gerade durch den TüV.
Keine Beanstandungen, aber den strengen Kriterien von Markus wird meine Handbremse nicht ganz gerecht.
Zog nicht ganz so stark an und nicht ganz gleichmässig.

[zuendler]

Mein alter TÜV Prüfer ist ja leider in Rente gegangen, der war gut drauf. So einen wieder zu finden ist nicht so einfach.
So wie ich meinen neuen Prüfer jetzt kennen gelernt habe, hätte er die Kiste auch mit den Standardwerten von früher durch gelassen.
Er war von dem Zustand des Autos begeistert und hat nicht bis ins Detail kontrolliert.
Aber da steckste vorher bei nem neuen Prüfer nicht drin. Hatte auch schon Miesepeter und das Auto hat natürlich Angrifsspunkte,
wenn es ganz genau nimmt. (Sidepipes) Daher musste möglichst alles top sein.
Ich fahre mit allen meinen Autos seit ein paar Jahren zum selben Prüfer, baut Vertrauen auf, das hilft.
Auf die Prüfer-Lotterie habe ich keine Lust mehr. Zum Glück machen die da mit.

Aber ich kann mir vorstellen, dass es irgendwann soweit ist, dass man nicht ständig zum selben Prüfer darf,
wegen Vitamin B und so.

[Pacer]

Bei mir lag der Wert über 1700, ich habe den max. Wert allerdings nicht sehen können, da ich leider erst beim Zeigerrückgang auf die Anzeige schauen konnte.

[corvette]

Dieser Ebay-Verkäufer liefert nicht in die Schweiz und hier gibt es keinen, der solche zugeschnittenen Beral 1106 Beläge führt 

[schmidei1965]

Kennst Du niemanden Nähe Grenze in D wo Du evtl. abholen kannst?

[corvette]

Ich nicht, aber meine Frau kennt eine älter Dame. Die möchte ich aber nicht für solche Dinge einspannen