C8Z06 Convertible abgeregelt

[maseratimerlin]

"Ich kann dazu nur sagen C8 Cabio ab 130 macht es offen kein Spaß mehr, und unter 20 Grad geht dann auch nicht, das zieht dermaßen in der Karre geht gar nicht."

Ich finde es immer etwas befremdlich, wenn jemand ein Auto bewertet, das er gar nicht besitzt- vielleicht gerade mal eine Probefahrt gemacht hat.
Ich bin schon einige Cabrios (nehme an, dass dies mit "Cabio" gemeint ist) gefahren- und ohne Fanboy- Brille muss ich sagen, dass noch keines offen gefahren so angenehm war, wie die C8; sowohl was die Luftverwirbelungen als auch die Temperaturen (Sitzheizung etc. sei dank...) angeht.

Deshalb habe ich doch nachgefragt, weil ich diese Aussage kaum glauben konnte. Selber kann ich es nicht beurteilen. Ich bin nur das Coupé gefahren und das mit geschlossenem Dach.

Wenn nun qphalanx schreibt: "Mein C8 Cabrio fährt bei 180 genauso wie mein C7 Coupe vorher: laut und verwirbelt." dann stellt
sich dieselbe Frage wieder: Warum dann ein C8-Cabrio, wenn es sich wie ein Coupé ohne "Targa"-Dach anfühlt?

Gruß

Edgar

[st4s]

Dem will ich doch mal massiv widersprechen. In meinem C6 Cabrio war es wesentlich ungemütlicher bei 180, im Winter der Fahrtwind eiskalt (ja, ich bin auch im Winter bei Sonnenschein offen gefahren). In der C8 ist das wesentlich besser, alleine schon durch die als Windschott fungierende Heckscheibe. Und das sage nicht nur ich, sondern auch meine Frau, die mit mir weit überlegener Haarpracht das zugige Verhalten ganz anders beurteilt   .

Und Gründe für das Cabrio gibt es mindestens vier, zumindest für mich:
Ich kann auch offen damit in Urlaub (10 Tage) fahren, weil kein Kofferraum durch´s Dach blockiert wird.
Mal eben an der roten Ampel Verdeck öffnen oder schließen, sogar bis 50 km/h sind kein Problem.
In geschlossenem Zustand kann ich die Heckscheibe öffnen und habe den Motorsound wesentlich präsenter ohne komplett offen zu sein.
Ein offenes Auto im Frühling (oder Sommer) auf der Landstrasse (weit unter der diskutierten 180 Km/h (meistens)) bietet einen erweiterten Genuss beim Fahren.

Aber jeder wie er mag, wenn ich ein Auto nicht mag würde ich auch jedes Haar in der Suppe finden.

[maseratimerlin]

Das sind doch gute Argumente für das Cabrio.

Gruß

Edgar

[Tim11]

Warum dann ein C8-Cabrio, wenn es sich wie ein Coupé ohne "Targa"-Dach anfühlt?

Gruß

Edgar

Ergänzend zu den vorherigen Punkten: weil das Cabrio per Knopfdruck das Dach öffnet... Also zumindest meine Frau hat keinen Bock das Dach manuell rauszunehmen und zu verstauen... 


Ich persönlich finde ehrlich gesagt jedes offene Dach (egal ob Cabrio oder Targa) bei höheren Geschwindigkeiten nervig, weil es unweigerlich laut wird...

[Mario_C8]

"Ich spreche der C8 mit keinem Wort ihre angenehmen Attribute als offenes Cabrio ab, ich bestreite aus Erfahrung lediglich, dass es kein anderes Fahrzeug gibt, was das nicht mindestens gleich gut, vielleicht sogar besser kann. Vielleicht bist Du ja noch keinen offenen R230 in den genannten Geschwindigkeiten gefahren. Funktioniert auch sehr gut!😉 "

Bin den R230 tatsächlich noch nicht gefahren. Ich wollte damit auch nicht sagen, dass das C8- Cabrio das beste der Welt ist, sondern lediglich das Beste, dass ICH jeh gefahren bin.

Noch ein Argument FÜR das Cabrio (i.Vgl. zum Coupe)- wenn man das sog. Heckfenster einbaut (bzw. genau genommen zwei) sieht man auch den Motor von außen und hat somit den vermeintlich einzigen Nachteil zum Coupe auch noch kompensiert...

[Tomhart]

Es ging ja hier mal drum das die C8 offen ab 250 begrenzt Ist. Ich fand es nur erstaunlich das ab 130km/h die Verwirbelungen sehr zunehmen, das es dann logischerweise unter 20grad frisch werden kann. Ich weiß ja das dies manche hier mögen und noch die Fenster runtermachen.
Für mich bleibt es zum offen Cruisen ein Super Cabrio was ich nicht mehr missen möchte. Wenn ich Rasen will drücke ich auf Dach zu.🤣🍻

[qphalanx]

Da mein Name gefallen ist kurz von mir, aber letztlich nur als Bestätigung des bereits Genannten: in der C8 ist der Kofferraum immer gleich groß, egal ob Coupe oder Cabrio. Das macht es einfacher in der Entscheidung.

In der C7 bin ich nahezu immer offen gefahren, also alles entriegeln, Heckdeckel aufmachen, Dach entnehmen und reinpuzzeln, usw. Das hatte ich, zumindest im Zeitansatz, ziemlich perfektioniert. Jetzt drücke ich aber nur noch einen Knopf und bleibe sitzen. Man kann den Komfortgewinn verteufeln... aber wenn schon C8 mit allem möglichen Technik Schickimicki, dann auch das.

In der C7 fand ich das Cabrio optisch nie so richtig doll, bei der C8 macht es keinen Unterschied mehr. Plus, trotz der Buckel fühlt es sich nach meinen Probefahrten dennoch offener an, als das Coupe mit herausgenommenem Dachteil.

Und um beim Thema zu bleiben: ich bin immer noch nicht abgeholt, wieso man offen über 200 oder eben mehr als 250 fahren wollen würde. Aber ja, wer das regelmäßig plant, kauft mit der C8 dann wohl das falsche Auto.

[galaxy7]

Ihr müsst euch einfach entscheiden, ob Ihr einen Sportwagen, oder ein Komfort-Cabrio für die Autobahn haben wollt.

Bei letzterem gibt es nur eine Wahl, den MB SL R230 / R231 als SL63 oder SL65 mit Airscarf Nackenföhn und Performance Package bis 300 km/h. Da wird den Passagieren offen auch im November und über 200 km/h fast kein Haar gekrümmt.  Ein Bentley Continental GT Cabrio funktioniert evtl. auch
😆

Ideal für AB Speed-Junkies, aber halt kein Sportwagen. Deshalb steht der SL63 PP auch nicht mehr neben der C6 GS in meiner Garage. 😉

VG Armin

   

[Gelber Bengel]

Cabrios versuchen doch größtenteils die Quadratur des Kreises, nähmlich den Fahrer den Elementen Wind und bestenfalls Licht in einem so überschaubaren Maße auszusetzen, dass die Zug- und Geräuscheinwirkung möglichst völlig ferngehalten wird. Gleichzeitig wurde aus der ehemals fragilen, eigentlich als Notabdeckung bei schlechtem Wetter gedachten Verdeckkonstruktion mittlerweile ein mit zig Sensoren ausgestattetes elektro-mechanisches Hightechobjekt.

Das Fahrzeug soll heute aus dem Umstand heraus, dass zudem Leistung ohne Ende anliegen muss, verwindungssteif, windgeräuscharm und wasserdicht sein, ohne zu schwer zu werden.

Für mich war ein Cabrio immer schon ein enthauptetes Coupé, was den Fahrer ob seines Wunsches des Offenfahrens heute nur noch zu einigen wenigen Kompromissen zwingt, die früher bauartbedingt in wesentlich größerem Umfang widerspruchslos hingenommen wurden. Zusätzlich noch den Anspruch zu haben, das Ganze auch bei 250 kmh "genießen" zu wollen, erschließt sich mir faktisch und emotional nicht wirklich. Aber auch da ist Gott sei Dank jeder Jeck anders.

[JR]

Für mich muss ein Cabrio vor allem freien Himmel im Sichtfeld bieten, nur Wind reicht bei weitem nicht aus.

Leider ist das schon seit fast 30 Jahren höchst selten geworden, und die Fahrer wurden trotz Cabrio immer weiter in ihren Autos eingebunkert.

Dazu noch hochgezogene Frontscheiben, Seitenscheiben oben und hinten noch so ein Teil, das den Wind abschirmt, sind für mich einfach keine Cabrios mehr, das ist dann IMHO nur noch ein Schiebedachgefühl.

Gruß

JR