13.08.2011, 02:47
Axiale Bewegungen läßt die Hardyscheibe auch nicht zu, da beide Wellenenden starr mit Schrauben verbunden sind. Deswegen verstehe ich in diesem Zusammenhang auch nicht Karosseriebewegungen.
Eine Hardyscheibe dämpft ausschließlich Drehbewegungen.
Damit ich das verstehe..., die Ausführungen des Herrn Shea würden mich interessieren. Man lernt ja nie aus. Herr Shea wird auch kein Dummerjan sein.
Würde das gerne ausdiskutieren.
Hardyscheiben in Kardanwellen (z. B. BMW Motorräder) dämpfen auch nur eine hakelige Anfahrdynamik. Macht auch Sinn. Wie die Zweimassenkupplung der ZR1. Nichts anderes als eine übermäßige Hardyscheibe.
Es macht sicher auch irgend einen Sinn, solche Scheiben in Lenksäulen zu installieren. Ansonsten würden das nicht fast alle Hersteller so praktizieren.
Ein Serienauto ist ja immer ein Kompromiss zwischen Rennstreckenkarre und Familiensänfte.
Ich gehe weiter davon aus, dass Hardyscheiben ein reines Komfortmerkmal sind.
Argumente erbeten.
Eine Hardyscheibe dämpft ausschließlich Drehbewegungen.
Damit ich das verstehe..., die Ausführungen des Herrn Shea würden mich interessieren. Man lernt ja nie aus. Herr Shea wird auch kein Dummerjan sein.
Würde das gerne ausdiskutieren.
Hardyscheiben in Kardanwellen (z. B. BMW Motorräder) dämpfen auch nur eine hakelige Anfahrdynamik. Macht auch Sinn. Wie die Zweimassenkupplung der ZR1. Nichts anderes als eine übermäßige Hardyscheibe.
Es macht sicher auch irgend einen Sinn, solche Scheiben in Lenksäulen zu installieren. Ansonsten würden das nicht fast alle Hersteller so praktizieren.
Ein Serienauto ist ja immer ein Kompromiss zwischen Rennstreckenkarre und Familiensänfte.
Ich gehe weiter davon aus, dass Hardyscheiben ein reines Komfortmerkmal sind.
Argumente erbeten.