TH 400 Getriebe V und Drehzahl

[Ralf. P.]

Hallo Detlef,

deine Tabelle geht offenbar von einer 1:1 Übersetzung im letztem Gang aus, entspricht also dem Handschaltgetrieben der C3. Die Frage ist auch immer, wie viel Schlupf im Wandler dann tatsächlich anliegt und das kann man meist nur im Fahrbetrieb ermitteln, z.B. betriebswarmes Auto, Autobahn, gerade Strecke. Außerdem ist der Schlupf auch noch fahrwiderstandsabhängig. Beispielsweise merkst du das, dass bergauf oder bei Gegenwind der Motor bei gleicher Geschwindigkeit etwas höher dreht.

@ Tom:

Bei deinem Auto empfiehlt sich eine längere Achsübersetzung. Vor allem, wenn du auch länger oder häufig Autobahn fährst. Man sollte unseren Alteisen auf längeren Strecken nicht viel mehr als 3500 U/min Dauerdrehzahl zumuten. Mehr geht dann auf Verschleiß, mal abgesehen vom Kraftstoffverbrauch.



Gruß