02.08.2018, 12:49
Den Düsenwechsel habe ich gerade die letzten 2 Tage hinter mir, das gönne ich keinem bei dem Wetter 
.
Die Düsen kommen aber nicht so krass über Nacht, da muss es schon im Vorfeld einige Vorboten gegeben haben, die uns der Thomas hier vielleicht vorenthält?
Die Widerstand-Messung ist immer eine einfache und kostenlose Affäre, und sollte auf jeden Fall gemacht werden.
Das Ausgehen des Motors ist aber ein krasser Eingriff der Motorelektrik.
Ob er Benzin bekommt, würde man beim vergeblichen Orgeln ja riechen können. Frage ist, bekommt er auch Luft?
Wurde der Bremsenreiniger in die offene Drosselklappe gesprüht oder in das Loch davor, wo das IAC regelt?
Wenn das IAC die Passage dicht macht, geht auch nichts. Mit Bremsenreiniger in die offene DK würdest Du den Fehler überdecken. Wäre dann ein Versuch wert, mit leicht geöffneter DK zu starten.
Ohne Fehlercodes zwar eher nicht plausibel, aber das Motorsteuergerät wäre hier auch ein heißer Kandidat.
Viele Grüße,
Axel
.Die Düsen kommen aber nicht so krass über Nacht, da muss es schon im Vorfeld einige Vorboten gegeben haben, die uns der Thomas hier vielleicht vorenthält?
Die Widerstand-Messung ist immer eine einfache und kostenlose Affäre, und sollte auf jeden Fall gemacht werden.
Das Ausgehen des Motors ist aber ein krasser Eingriff der Motorelektrik.
Ob er Benzin bekommt, würde man beim vergeblichen Orgeln ja riechen können. Frage ist, bekommt er auch Luft?
Wurde der Bremsenreiniger in die offene Drosselklappe gesprüht oder in das Loch davor, wo das IAC regelt?
Wenn das IAC die Passage dicht macht, geht auch nichts. Mit Bremsenreiniger in die offene DK würdest Du den Fehler überdecken. Wäre dann ein Versuch wert, mit leicht geöffneter DK zu starten.
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Viele Grüße,
Axel
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Wer Hilfe braucht, kann sich ans Forum wenden und wenn ich denke, die Person verdient Hilfe, dann beteilige ich mich, ansonsten brauche ich Zeit für meine eigenen Sachen.
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