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Bericht zur Oldtimerbesteuerung
#5
Der "break-even" in der Steuerlast liegt bei Benzinern ohne Kat bei ca. 1500-1600ccm, insofern ist das für recht viele Autos an sich egal oder sogar unwirtschaftlich. 

Ein Aspekt des H-Kennzeichens ist aber auch, dass man damit in die Umweltzonen umherfahren darf. Das bewegt Menschen, die in solchen wohnen, auch bei Fahrzeugen, für die es sich an sich nicht lohnt, auf H-Kennzeichen zu gehen. 

Wie immer ist die Problematik nicht frei von Komplexität und Emotionalität. Aber bei der Rente hat man es doch vorgemacht: Das Eintrittsalter wurde angehoben, und wird noch weiter angehoben werden. Bin gespannt, ob ich nochmal (!) betroffen sein werde Kopfschütteln .

Eine vergleichbare Regelung zu den 30+X Jahren H wäre womöglich einigermaßen fair.

Wobei, für Fahrzeuge mit umfangreicher Bordelektronik regelt sich das Problem vermutlich von selbst, sofern sich Nachfertigungen nicht lohnen wegen der Popularität/Verbreitung des konkreten Fahrzeugs. Das sagt einer, der damit sein Geld verdient dumdidum .
Gruß

Michael St*****

Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
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Bericht zur Oldtimerbesteuerung - von Franz13 - 11.07.2023, 18:06
RE: Bericht zur Oldtimerbesteuerung - von Molle - 12.07.2023, 09:39
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