31.01.2026, 19:09
(28.01.2026, 12:05)Molle schrieb: Rost ist das Problem.Es kommt ja Spritzwasser beim fahren ran .Zwischen der Vulkanisierung und den Innen oder Aussenteilen des Balancers rostet es und irgendwann löst es sich komplett.
Wir haben schon neue GM Balancer für LS1 oder LS2 auf der Bühne nach dem Probelauf,wieder demontiert weil sie zu viel eierten.
Dann habe ich angefangen sie auf einer Meßplatte vorab auszumessen.
Grauenhafte Ergebnisse.Es lagen von einer Seite zur anderen Seite 1 bis 1,5 Millimeter Differenz drin.
Danach nur noch Powerbond verbaut.
Mein Auto hat auch erst 56tkm gelaufen und der Balancer sieht aus wie aus dem Meer geborgen, völlig verrostet obwohl der Wagen ein reines schönwetter Fahrzeug ist. Der Rest, Motorraum und Unterboden wie vo einem Jahreswagen! Der Balancer eiert aber ziemlich stark und ist bestimmt nie sauber gelaufen, zumindest vermute ich es! Wird auf jeden Fall getauscht und mir wäre auch einer aus einem Stück lieber. Gibt es denn Probleme mit Vibrationen oder Schwingungen? Dafür ist er ja eigentlich mit einer Dämpfung ausgestattet.