01.02.2026, 15:10
Moin.
da es sich bei den C2 um Baukastenautos handelt, ist genau der Punkt, den Du geklärt haben möchtest, besonders schwierig. Es gibt ein paar grundsätzliche Dinge, die stimmen sollten, aber mal ganz ehrlich, die Dinger sind 60 Jahre alt. Da wurde an beinahe jedem schon mal rumgebastelt. Schon vor 25 Jahren sagte man, dass es mehr Big Block Corvetten gibt, als jemals ausgeliefert wurden. In den USA liebte man schon immer BigBlock, der Umbau ist einfach und die Wertsteigerung ist ordentlich.
Auf den Fotos kann ich die Anzeige für den Öldruck nicht erkennen. Das wäre ein schnelles Indiz (kein Beweis). Dieses müsste ganz rechts eine 80 anzeigen.
Aber wie bereits gesagt: im Grunde ist alles um- oder rückbaubar, so dass ein echter Beweis ausbleibt. Dazu gehört auch eine Fahrgestellnummer, die im
Motorblock eigestanzt ist. Hier gäbe es nur eine (wirklich aufwändige) Methode die es ermöglichen würde 99%tig nachweisen zu können, dass
alles original ist. In den USA gibt es sicherlich Experten, die alles erkennen, hier in Deutschland vermute ich mal eher nicht.
Der Kühler (den ich nicht genau erkennen kann) ist auf Elektrolüfter umgebaut ohne die Verwendung des originalen Lüfterrades. NCRS Standart hat sie
also nicht mehr (-: Ist aber auch nicht nötig.
Etwas erschreckt bin ich über den lieblos befestigten Luftfilterdeckel bei einem 100000 Dollar Auto, das kann aber ja auch ein Azubi gemacht haben...(-:
Gruß
Markus
da es sich bei den C2 um Baukastenautos handelt, ist genau der Punkt, den Du geklärt haben möchtest, besonders schwierig. Es gibt ein paar grundsätzliche Dinge, die stimmen sollten, aber mal ganz ehrlich, die Dinger sind 60 Jahre alt. Da wurde an beinahe jedem schon mal rumgebastelt. Schon vor 25 Jahren sagte man, dass es mehr Big Block Corvetten gibt, als jemals ausgeliefert wurden. In den USA liebte man schon immer BigBlock, der Umbau ist einfach und die Wertsteigerung ist ordentlich.
Auf den Fotos kann ich die Anzeige für den Öldruck nicht erkennen. Das wäre ein schnelles Indiz (kein Beweis). Dieses müsste ganz rechts eine 80 anzeigen.
Aber wie bereits gesagt: im Grunde ist alles um- oder rückbaubar, so dass ein echter Beweis ausbleibt. Dazu gehört auch eine Fahrgestellnummer, die im
Motorblock eigestanzt ist. Hier gäbe es nur eine (wirklich aufwändige) Methode die es ermöglichen würde 99%tig nachweisen zu können, dass
alles original ist. In den USA gibt es sicherlich Experten, die alles erkennen, hier in Deutschland vermute ich mal eher nicht.
Der Kühler (den ich nicht genau erkennen kann) ist auf Elektrolüfter umgebaut ohne die Verwendung des originalen Lüfterrades. NCRS Standart hat sie
also nicht mehr (-: Ist aber auch nicht nötig.
Etwas erschreckt bin ich über den lieblos befestigten Luftfilterdeckel bei einem 100000 Dollar Auto, das kann aber ja auch ein Azubi gemacht haben...(-:
Gruß
Markus
