02.02.2026, 12:10
Hallo Roman,
Hallo zusammen,
Mit diesem Thema und "Matching Numbers" beschäftige ich mich gerne:
Die Fragestellung, ob diese C2 original mit BBC ausgeliefert wurde ist ohne Dokumente der Historie bzw. Überprüfung des bereits angesprochenen Tank Sticker (wenn noch vorhanden und lesbar!!) schwer zu beantworten.
Die BBC Plausibilität lässt sich noch anhand der ebenfalls schon genannten typischen BBC-Car Komponenten ermitteln, wobei diese natürlich ebenfalls umgebaut / nachgerüstet sein können und damit noch kein Beweis für die Echtheit ab Werk darstellen. Meines Erachtens passen bei dieser C2 Drehzahlmesser und Öldruckanzeige NICHT zur BBC Variante.
Um auf das BlackBook zurückzukommen:
Was sich im Grunde "leicht" überprüfen lässt sind die Daten auf dem sog. "Engine Stamp Pad", beifahrerseitig vorne am Motorblock unterhalb Zylinderkopf, oberhalb Wasserpumpenflansch. Ist manchmal durch die Peripherie-Aggregate verdeckt... Jedenfalls sind dort immer der hintere Teil der VIN sowie der "Engine Code" bestehend aus u.a. Datum und Ausführung eingestanzt. Grundsätzlich stimmen ab Werk die Fahrzeug VIN mit der VIN Kennung auf dem Stamp Pad überein und das "Assembly date" des Motors liegt zeitlich immer VOR dem "Build date" des Autos! (~typischerweise 2-6 Wochen)
Stimmt da etwas nicht überein ist es nicht der originale, werksseitige Motor und damit nicht Matching Numbers! Ausnahme wäre dann noch ein späterer, werksseitiger Austausch des Motors als sog. "Service Replacement", solche Motoren tragen dann jedoch besondere und eindeutige Engine Codes.
Der Engine Code für das hier fragliche C2 Cabrio müsste gem. den Angaben aus der Anzeige dann laut BlackBook übrigens "IL" (= 427ci, 390hp, mt) sein.
Man kann dann auch noch Gussnummer und Datum auf Block und anderen Teilen überprüfen und schauen ob sie "matchen"... Auch hierbei hilft das BlackBook weiter. Oder einfach nochmal übers Forum melden.
Gerade bei Restaurationen in den USA wird sicher auch hier und da "gefaked". Soll heißen, dass die VIN Plates und Kennungen auf dem Engine Stamp Pad auch gefälscht sein können. Das erfordert dann noch etwas mehr Liebe zum Detail. Aber auch hierzu gibt es im Netz und über NCRS hinreichende Ausführungen um so etwas aufzudecken...
Hoffe es hilft Dir!
Grüße,
Fabian
Hallo zusammen,
Mit diesem Thema und "Matching Numbers" beschäftige ich mich gerne:
Die Fragestellung, ob diese C2 original mit BBC ausgeliefert wurde ist ohne Dokumente der Historie bzw. Überprüfung des bereits angesprochenen Tank Sticker (wenn noch vorhanden und lesbar!!) schwer zu beantworten.
Die BBC Plausibilität lässt sich noch anhand der ebenfalls schon genannten typischen BBC-Car Komponenten ermitteln, wobei diese natürlich ebenfalls umgebaut / nachgerüstet sein können und damit noch kein Beweis für die Echtheit ab Werk darstellen. Meines Erachtens passen bei dieser C2 Drehzahlmesser und Öldruckanzeige NICHT zur BBC Variante.
Um auf das BlackBook zurückzukommen:
Was sich im Grunde "leicht" überprüfen lässt sind die Daten auf dem sog. "Engine Stamp Pad", beifahrerseitig vorne am Motorblock unterhalb Zylinderkopf, oberhalb Wasserpumpenflansch. Ist manchmal durch die Peripherie-Aggregate verdeckt... Jedenfalls sind dort immer der hintere Teil der VIN sowie der "Engine Code" bestehend aus u.a. Datum und Ausführung eingestanzt. Grundsätzlich stimmen ab Werk die Fahrzeug VIN mit der VIN Kennung auf dem Stamp Pad überein und das "Assembly date" des Motors liegt zeitlich immer VOR dem "Build date" des Autos! (~typischerweise 2-6 Wochen)
Stimmt da etwas nicht überein ist es nicht der originale, werksseitige Motor und damit nicht Matching Numbers! Ausnahme wäre dann noch ein späterer, werksseitiger Austausch des Motors als sog. "Service Replacement", solche Motoren tragen dann jedoch besondere und eindeutige Engine Codes.
Der Engine Code für das hier fragliche C2 Cabrio müsste gem. den Angaben aus der Anzeige dann laut BlackBook übrigens "IL" (= 427ci, 390hp, mt) sein.
Man kann dann auch noch Gussnummer und Datum auf Block und anderen Teilen überprüfen und schauen ob sie "matchen"... Auch hierbei hilft das BlackBook weiter. Oder einfach nochmal übers Forum melden.
Gerade bei Restaurationen in den USA wird sicher auch hier und da "gefaked". Soll heißen, dass die VIN Plates und Kennungen auf dem Engine Stamp Pad auch gefälscht sein können. Das erfordert dann noch etwas mehr Liebe zum Detail. Aber auch hierzu gibt es im Netz und über NCRS hinreichende Ausführungen um so etwas aufzudecken...
Hoffe es hilft Dir!
Grüße,
Fabian
Zora Arkus-Duntov: The man who made fiberglass fly!
