Genau, durch das Hochdrehen der Mutter wird die Blattfeder mehr vorgespannt. Die höhere Vorspannung wird den Trailingarm nach unten ziehen, was folglich das Heck höher macht. Da aber die wenigsten das Heck der Corvette höher legen wollen, gibt es im Zubehör längere Schrauben (meist 8" länge). Was hast du für einen Kit gekauft, dass da drin 2cm kürzere Schrauben sind? Originalschrauben haben eine Kronenmutter und an einer Stelle ein Loch um einen Splint setzen zu können. So wie du schreibst, haben beide Schrauben, die du jetzt hast kein Loch für einen Splint. Dann hat vorher schon jemand diese Schrauben getauscht. Bei den originalen Schrauben kannst die Mutter nur höher drehen, die ist dann aber nicht gesichert gegen selbständiges Lösen. Gefährlich ist, wenn du Schrauben dort verbaust, welche nicht die notwendige Festigkeit und keine Möglichkeit zur Verhinderung der Selbstlockerung der Mutter haben. Stell dir vor was geschieht, wenn die Blattferder während der Fahrt dort keinen Halt mehr hat und durch die Schraube auf den Boden rutscht 
